吳添泉：第三國產車落實 應避免人民被逼買貴車

“國內外汽車業界關註的是，一旦第三國產車全面投產，政府是否會重施過去稅務壁壘政策，對外國車徵收高昂的稅務？”

是否施稅務壁壘政策

吳添泉在沙巴客家禮堂舉行的亞庇輛零件商公會64周年庚子年新春敬老晚宴上致詞時說，第三國產車是首相敦馬哈迪在去年6月訪問日本時提出的建議，各種跡象顯示日本將提供技術與生產聯營，並極可能朝向生產節能車的方向研發。

“可以這麼說，整個國產車計劃都是出自馬哈迪的倡議和領導時代，不論是在1983年成立第一國產車寶騰，1993年成立的第二國產車或相隔27年後當他重新主政之後再催生的第三國產車計劃，都為國家和東盟區域的汽車工業帶來牽頭和震撼效應。”

他說，第三國產車的計劃一直備受國人關註和議論，尤其是過去第一國產車面對多番虧損和改組的經驗，仍然讓國人記憶猶新。”

“在這方面，如果可能，我希望政府繼續廣徵民意，並重新檢討第三國產車，以及目前好像也在進行中的‘國產飛行車’計劃，避免因勞民傷財或欠周全而引來詬病。”

他說，首相已經表明，指一些國家禁止進口來自特定國家的汽車，所以在落實第三國產車方面，政府也會考慮相同的做法，對進口車設下限制，如限制車款或徵收進口稅，以保護汽車工業：“從這點看來，政府已經放話，不排除準備採取稅務壁壘政策來保護國產車。”

提到我國汽車業發展時，吳添泉說，盡管面對進口汽車的挑戰，但我國的國產車仍然廣受國人歡迎，尤其是第二國產車，在今年繼續主導本地汽車市場，並在銷量上保持領先地位。

“如果我們再從寶騰去年開始推出的X70運動型休旅車及幾款改良版國產車搶市，並受到看好可以在今年繼續推高業績，以及第二國產車為力保領頭羊而繼續改進車款和業務情況下，今年的國家汽車市場，仍然將是以國產車為最終主導。”

他說，汽車業在我國仍然是一個非常競爭，並處在蓬勃發展的局面。根據統計，在我國3000多萬人口中，每1000人就有超過443輛汽車，意味著每100人就有44輛汽車，這個擁車率在東盟國家中排第二，排名第一的是汶萊，每1000人有721輛，第三是泰國（226輛）。

“以這項統計數據為基礎，從某個角度來看，證明國家經濟的基本面還是良好穩定，人民還是安居樂業，擁有一定的幸福感。”

出席者包括亞庇車輛零件商公會主席譚文堅、馬來西亞機械及車輛零件商總會會長拿督斯里王榮豐。