（吉隆坡4日訊）吉隆坡國際機場出現很多私人的接送服務，據稱不少電召車司機私底下與相關私營公司合作，導致機場經常難以叫到電召車的情況。
根據《星報》報道，一名軟件工程師陳先生透露，他從雅加達回到大馬後，發現無法預訂從吉隆坡國際機場到八打靈再也住家的電召車服務。
他指出，其電召車應用程式顯示，附近沒有司機可以接單送他從機場回家。
他隨後到機場交通櫃台處詢問，最終有者向他提供載送服務，費用為150令吉，相比電召車收費較高。
他說，電召車服務的收費通常介於80令吉，當中包括了過路費。
不過，上了相關轎車後，發現擋風玻璃上貼有一張電召車的貼紙，而與司機聊天後，得知對方其實是一名電召車司機，私底下與一私營公司合作，負責從吉隆坡國際機場載送乘客。
司機透露，他將此作為副業，因為與電召車平台提供的費率相比，他如今可賺取更多的錢。司機也指出，很多電召車的同行也與這家私營公司合作，幫忙完成載送工作。
由於在吉隆坡國際機場一帶，電召車平台常缺乏司機，導致乘客無法獲得更實惠的電召車服務，必須轉而選擇這些私人載送服務。
MeHDA：私人載送有風險
然而，電子召車服務司機協會（MeHDA）主席張明輝表示，選擇此類的私人載送服務存在很高風險，因為司機和乘客也許都沒有保險保障。
“消費者必須權衡使用此類服務所帶來的風險和收益，有關的司機也必須了解所承擔的風險。
他指出，如果發生任何事故，司機是很難做出保險索賠，因為在應用程序以外提供服務，已經屬於違反法律。
“當沒有事情發生時，也許一切看似很不錯，但一旦遇到麻煩，情況就會很不同。”
他說，自己也了解到，部分電召車司機會通過做此類“線下工作”來獲取額外收入，但實際上這是違法的行為。
德士聯盟促陸交局解決
大馬德士聯盟（Gabungan Teksi Malaysia）主席卡馬魯丁說，這其實是一個長期存在的問題，而此類的服務在電召車興起之前就已經存在。
盡管如此，他依然呼吁消費者在選擇乘車服務時，只選擇官方提供的載送服務。
“如果公眾確實在乘車方面遇到問題，可以到機場內提供合法載送服務的特定櫃台詢問。機場裡有很多的出租車服務，但公眾還是會選擇其他的服務。”
他表示，陸路交通局應該更緊迫和高效地解決這個存在已久的問題，執法部門也必須進行改革，以便能更透明和迅速解決相關問題。