南海成转运枢纽 ! 伊朗影子油船 绕制裁持续输油
（巴黎17日法新电）在离霍尔木兹海峡千里之外的新加坡附近，伊朗石油正通过船对船转运，让德黑兰在战火中避开制裁，并维持对华贸易。
近400艘油轮因与伊朗有关的活动而受到美国、欧盟或英国的制裁，目前伊朗正与美国处于紧张的停火对峙之中。
这些秘密运作的老旧船只组成了伊朗的“幽灵船队”，它们利用不透明的所有权结构、挂假国旗、缺乏保险以及篡改GPS数据等方式来保持低调。而公海上的船对船（STS）转运使它们能够“洗白”货物，掩盖其来源。
位于马来半岛东南约100公里处、马来西亚和新加坡附近的海域，已逐渐成为运输伊朗原油的战略枢纽。
卫星图像显示，每周从空中都能观察到数十次油轮之间的转运活动，并且不限于伊朗油轮。
“这确实是主要枢纽，”美国昆西负责任国家治理研究所的汉贾尼表示。他将该地区的船对船转运状况描述为“完全无政府状态”。尽管美国制裁曾暂时放松，但这些转运活动在战争期间仍在持续。
3月20日，美国暂时放宽对伊朗石油的部分制裁，允许已在海上运输中的伊朗原油与石油产品，为期30天，该豁免将于4月19日到期。但大西洋理事会专家布劳表示，面对美国先放松制裁，随后又封锁伊朗港口的“自相矛盾的举措”，利用‘影子船只’进行船对船转运来继续出口伊朗石油，相比试图通过正规渠道出口伊朗石油更安全。”
据多家海事追踪平台的分析显示，伊朗油轮通常在伊朗的战略要地哈尔格岛装载原油后，经霍尔木兹海峡驶离海湾，用两到三周时间绕行印度次大陆，穿越马六甲海峡前往新加坡，最后抛锚停泊，等待另一艘油轮接手其货物。
据法新社分析的海事追踪公司Kpler的数据，自3月1日以来，至少有37艘与伊朗有关的油轮在该海域进行了海上转运，原油总量至少达6230万桶。在有明确记载的情况下，这些货物的最终目的地是中国北部山东省、辽宁省和江苏省的港口。
在2月28日战争爆发前，大多数船只已离开海湾地区，但在冲突期间穿越霍尔木兹海峡的26艘伊朗油轮中，至少有6艘在最近几周于新加坡附近进行转运，共计1000万桶石油。
“西尔维娅1号”2月在哈尔格装载了100万桶原油，3月3日通过霍尔木兹海峡，3月21日抵达新加坡海域，并于3月25日左右将其货物转运至“尤格”号。随后，“尤格”号于4月3日接收了第二艘伊朗油轮“海星三号”的货物。据Kpler和非政府组织“全球渔业观察”汇编的数据，这艘悬挂科摩罗国旗的油轮通常进行船对船转运，并一般将货物运往山东的港口，但其目的地尚不清楚。
据Kpler称，另外两批分别由“希尔达一号”和“安伯号”从海湾地区运出的货物，已于3月底在新加坡附近转运至其他油轮，预计将于周四和周五抵达山东烟台港和江苏连云港。
货物有时会经历多次船对船转运。“安伯号”装载的200万桶石油于3月31日转运至“梅德纳号”，随后于4月4日转运至“星松号”，最终驶往中国。
Kpler分析师斯告诉法新社，由于美国自周一起对伊朗港口实施封锁，船对船转运活动可能会日益猖獗，尤其是“仍有大量伊朗原油作为浮动储油设施停留在海上”。