協會：食住獨立旅居車出遊更防疫

2022-09-03

（芙蓉3日馬新社訊）自爆發冠病疫情以來，人們出游地點、交通和住宿有多一層考量，海灘、瀑布、森林休閒公園等已成為熱門的好去處，露營、豪華露營（Glamping）因而十分搶手，甚至帶動了整個行業的發展。

大馬露營車及房車協會（PCMM）主席法曼接受《馬新社》訪問時說，該協會的會員也從疫情前的80人，如今增至超過400人。

他指出，選擇以露營車、自駕旅居車（Recreational Vehicle）出游者認為，整個行程的交通、住宿和用餐皆沒外人介入，就如身在家中，因此，即使在疫情期間出游仍有十足的安全感。

旅居車是指具備居住設施的机動或拖拽式車輛，當中包括露營車（campervan）、房車（motorhome）、拖曳式露營車（caravan trailer）等等。

他說，露營車及房車早在1970年代已出現在我國，然而，從1970至2000年代無法盛行起來，當中原因包括人民興致缺缺、沒有能力負擔、沒有露營車營地或停車位。

他說，直到2016年，一批改裝露營車發燒友購買二手車如救護車、貨車、私人界公司和政府部門拍賣的車，經過自行改裝（DIY）后變成擁有廁所、睡床、冰箱等等設備的露營車，當時令人們大開眼界。

“在同一年，政府允許在無需汽車入口准證（AP）之下引入露營車及旅居車，加上DIY露營車同步發展，此這領域開始漸漸冒起。”

隨著越來越多能力有限的人購買二手車改裝成露營車，但對改裝的過程存有許多疑問，包括不清楚陸路交通局（JPJ）的規定，法曼与友人便在2019年成立大馬露營車及房車協會，協助發展這領域。

指karavan用字錯誤

他指出，盡管房車在國際的統稱是“motorhome”，但在國內無論是改裝露營車（campervan）或進口現成的房車，最終JPJ發出新車卡上的名稱卻一律稱為“karavan”，但他認為這是錯誤的用字，因為“karavan”是沒有引擎的拖拽式大篷車。

他說，房車的車卡上印著錯誤名稱，至今在國內尚未引發課題，惟當駕房車出國時遇上交通意外，車主在要求保險賠償時或許會面對問題，因為車輛与車卡上的名稱不相符。

主席：有人等了2年改裝申請過程冗長

PCMM主席法曼指出，由于購買現成的進口房車或合法改裝露營車的過程相當冗長，一些不耐煩的發燒友宁可鋌而走險，非法改裝露營車！

“把一輛二手車合法改裝為露營車，從畫圖、圖紙尋求批准、組裝、經過重重審核至獲得有關當局通過需約一年，一些車友甚至耗時長達2年經歷整個程序，非法改裝則大概5或6個月就能上路。“

他說，經濟能力較強者為了省時而選擇購買現成進口房車，但也需經過畫圖的程序及把圖紙提呈給陸路交通局（JPJ），房車最快也需要一個月才能到手。

“對于已是現成的房車，仍需委任汽車工程師畫圖及提呈圖紙，這程序讓人費解。”

他也提到，目前國內沒有改裝露營車的專家，据他所知，行內有數名廣為人知的木匠可為露營車制作櫥柜，但整個改裝工序不僅涉及木工，同時也牽涉燒焊、水管和電線。

2020年逾552億美元全球旅居車市場大增

法曼說，根据一家外國市場研究机构的報告，全球旅居車市場規模在2020年錄得552億8000万美元，預計可從去年的559億美元增長至2028年的878億9000万令吉，這段期間的复合年增長率為6.7%。

“若大馬未能在全球龐大的旅居車商机中分一杯羹，實屬可惜。”

有鑑于此，他希望政府在合法改裝方面化繁為簡，也建議政府從外國引入專家，以培訓結合上述各方面手藝技能的人才，從而發展此領域。

他也希望政府降低或廢除房車的35%進口稅和10%銷售稅，如此一來更多人有能力購買，這能為人民提供另一項健康的休閒活動選擇。

建議酒店合作創雙贏

國內的露營車及房車文化興起，大馬露營車及房車協會（PCMM）促請酒店業者勿感到受威脅，反之順應趨勢合作，以達到共贏局面。

法曼說，酒店擁有泳池、水療等等設備，業者可考慮租停車位給露營車及房車，而租用停車位的人士則也可使用酒店設施，甚至若沒煮食的話，到酒店餐廳用餐，也能為餐廳帶來生意。

他說，他了解到業者擔心若旅居車崛起，酒店生意受影響的想法，然而，業者必須意識到他們無法阻止別人的興趣。

“現在的人興趣廣泛，有人可以為了在清早打高爾夫球，而前一晚把房車停在球場的停車場留宿。

“也有人甚至愿意在退休后賣掉房子買房車，駕到各個孩子的家探望儿孫，他們僅需要停車位，不干扰到孩子原本的家庭生活，同時也駕著房車到處游玩。”

另外，法曼也提到，目前許多人有意經營露營車及房車營地，這种營地在冠病疫情爆發之前可說是寥寥可數，但現在國內已有大約75座規模各异的營地，增幅惊人。