【华盛顿撞机事件】寻获2黑箱 专家：夜视镜或路灯干扰酿祸
（华盛顿31日法新电）美国航空一架64人客机于周三晚撞上美军黑鹰直升机后坠河，导致两机共67人罹难，目前已寻获40多具遗体。目前，官方尚未确定事故原因，但当局已找到客机的两个黑箱，即驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，并送往美国国家运输安全委员会（NTSB）实验室分析。
此次相撞是自2009年纽约布法罗附近造成49人死亡以来，美国发生的首起重大事故。
据《纽约时报》报道，飞机相撞时，里根华盛顿机场控制塔的人员配备非常薄弱，当时客机正准备降落。
该报援引联邦航空管理局的初步报告称，只有一名控制员（而不是通常的两名）负责同时处理客机和直升机的交通。
两机相撞时夜空中突然爆发出一个火球，飞机坠入冰冷的波托马克河，救援人员在黑暗和寒冷中艰难地寻找尸体。据美国媒体报道，截至周四晚上，已找到40多具尸体。
里根国家机场是一座主要机场，距离华盛顿市中心、白宫和五角大楼不远。空域非常繁忙，民用和军用飞机频繁飞行。
与此同时，控制塔人员与涉及的UH-60黑鹰直升机的对话也曝光。控制塔人员问：“直升机，你看见客机吗？直升机待在客机后面，你看到客机吗？”数秒后，两机相撞，其冲击力很快表明，幸存者的可能性不大。
一名空中交通管制员在与直升机的通信中断后告诉同事：“我只看到一个火球，然后它就消失了”。
运输官员表示，两架飞机都在标准飞行路线上，当天夜空晴朗，能见度良好。
新任国防竦身长海格塞斯表示，这架直升机“有一支经验丰富的机组人员，他们正在进行年度夜间评估。”
这次的空中相撞，令专家们感到困惑，因为这个世界上其中一个最繁忙的空中走廊拥有完美的飞行条件和严格的管制。
美国运输部长达菲周四表示，这起悲剧“不该发生”。
AeroDynamic董事总经阿布拉菲亚表示：“这是一次非常常规的（商业）飞行。”他告诉法新社，“我乘坐过很多次。华盛顿许多去堪萨斯州的人都乘坐过这架飞机。”
NTSB称，会从人为、机械及环境因素调查相撞原因，并在30日内完成初步报告。
美国军方也指，涉事黑鹰直升机2名机师分别有1000及500小时飞行经验，对有关飞行路线非常熟悉。
据监控飞机飞行状况的Flightradar24的佩切尼克称，相撞发生在大约90公尺处，就在着陆前几秒钟。他告诉华盛顿的WUSA-TV，“跑道入口位于河边，堪萨斯航班已准备好着陆。”
涉事客机就像其他商用飞机一样都配备了TCAS（交通警报和防撞系统），旨在提醒飞行员注意附近的飞机，并在最后一刻提供防撞指示。
前NTSB和联邦航空管理局（FAA）空难调查员、Guzzetti航空公司负责人古泽蒂指出，华盛顿繁忙的空域允许民用和军用飞机“混合飞行”。
尽管夜空明朗，他说调查人员仍将检查“人类在夜间感知物体的能力”，并考虑夜视镜和路灯干扰等因素。
曾驾驶军用直升机在美国领空飞行的英国陆军航空兵退役少校培根表示，夜视镜可能是造成坠机的一个因素。他说：“虽然夜视镜效果非常好，因为它几乎能让情况看起来就像白天一样，但有一种‘隧道效应’”，或者可能会受到路灯的干扰。
曾因将客机安全降落在哈德逊河而闻名机长萨伦伯格告诉哥伦比亚广播公司，里根国家机场“被认为是一个特殊的机场，需要进行更多的研究才能在那里安全运行，因为它与其他机场距离较近，跑道也较短。”
雪城大学教授兼航空安全专家阿夫伦利表示，虽然空中相撞“每年或每两年都会发生一次”，但涉及客机的情况很少见。