升旗山空中缆车成本涨票价承诺维持亲民

（槟城6日讯）升旗山空中缆车项目总成本从原先预估的2亿4500万令吉增至3亿6720万令吉，不过Hartasuma有限公司承诺将确保票价在民众可负担的范围内。 Hartasuma Ropeways私人有限公司与大马发展银行（BPMB）今日正式签署融资协议，为总值3亿6720万令吉的升旗山空中缆车项目提供长期融资支援。 Hartasuma公司执行董事丹斯里拉威达仁在记者会上说：“即便成本增加，该计划的可行性仍然很强，我们将确保票价在民众可负担的范围内。” 他保证，票价制定将以民众可承担为前提，并会搭配多样化的服务体验，以提升整体价值。 他说，建造成本上涨，这与全球疫情后的通货膨胀、原料价格上涨密切相关，同时也是因为开发规模扩大，导致整体成本相应上升。 他说，大马发展银行并非单纯提供贷款，而是作为发展合作伙伴参与整体规划与风险评估，这将有助项目更稳健地推进。 询及从原本预计的私人融资转向官方机构融资是否出于策略调整，他说：“我们是以一般开发项目的形式与银行接洽，并基于项目特性与可行性需求，选择最合适的融资机构。” 他说，该项目採用30年特许经营权模式，由该公司负责设计、融资、建造、营运与维护缆车系统及相关设施，确保项目能在长期内回本并维持财务稳定性。 “30年是一个合理的营运週期，足以让投资者回收成本，同时也保障用户在价格与服务上的稳定性。” 他说，国际上许多大型基建项目如港口、机场、铁路等，皆採用此公私合作的特许经营模式。 他说，除了空中缆车系统外，周边亦会建设餐饮设施、零售空间、休閒运动场地、停车场与步行连接道等，为游客提供多元化的旅游体验。 升旗山缆车的转型与挑战 对于外界关注的环境与人流压力问题，升旗山机构总经理拿督石礼兴说，根据2019年完成的研究报告指出，升旗山山顶在同一时间能容纳达6000人，而目前即使在最繁忙的高峰时段，同一时间山上人数通常不超过1500人。 “我们的目标并非让所有人挤在同一个地点，而是透过活动与设施分散人流，让游客能享受升旗山不同区域的自然风光与文化魅力。” 他强调，升旗山范围广大，如能妥善规划与分流，整体的承载空间仍具很大潜能。 “根据缆车运营数据，目前每小时单向最多可运载约1000至1200人，这也成为升旗山旅游的一个‘瓶颈’。” 他说，80%以上的游客并不是来爬山，而是在山上待两到三个小时，享受大自然环境后便下山。 “因此，山上的人流主要集中在缆车站附近，尤其是在下山时段，常常因为等候缆车而造成拥挤。” 他说，空中缆车将改善目前的等候与人流问题，使游客有更多下山的方式，也将分流目前集中在缆车站的游客群。 “一旦空中缆车投入运作，就不需要像现在等候两小时，这样一来也可加速人流流动。” 他说，新的运输系统虽然会吸引更多游客，提升高峰期的总人数，但由于人流分布更平均、更快速，整体拥挤感反而会降低。 将提升游客体验 槟州首席部长曹观友强调，升旗山空中缆车并非要取代现有的轨道缆车服务，而是作为互补的方案。 他说，该计划历经数年严格的规划与环境影响评估，并广泛徵询各方利益相关者意见，确保工程在环保、社区福祉与经济发展之间取得平衡。 “截至今年7月25日，升旗山缆车乘客量已突破100万人次。这是一个重要的里程碑，显示公众对前往升旗山的需求日益增长。” 他说，升旗山小贩中心也已进入施工阶段，未来将与缆车系统实现无缝衔接，全面提升游客的体验。 “无论是乘客激增，还是小贩中心的动工，都显示升旗山正在转型。” 就业机会 大马发展银行董事经理莫哈末纳兹里指出，该银行将提供总值3亿6700万令吉的融资计划，不仅提升升旗山的交通可及性，也将创造逾400个直接就业机会，为当地社区注入经济活力，并推动更具韧性与包容性的旅游生态。 “我们预计建设期间可创造300个职位，项目营运后则提供至少100个新就业岗位。” 他说，这并非该银行与Hartasuma的首次合作，双方在过去12年间已完成多项基建计画，彼此之间早已建立深厚的信任基础。

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