（新山17日訊）依斯干達快捷巴士系統（Bus Transit Rapid，簡稱BTS）籌劃工作如火如荼進行中，當局將推出3款共1000輛巴士，川行新山市主要道路及銜接各個花園，首條主要干線預計於2021年中旬投入運作，以便為市民提供可靠、便利及快捷的交通系統。
依斯干達快捷巴士系統總監魯地安多今日在媒體匯報會上指出，有鑑於依斯干達特區的人口將於2025年達至300萬人，當局自2011年起已展開詳細的研究，研究結果反映出柔佛州人民對交通系統的需求，大多數人都希望能擁有更省時及快捷的交通系統。
他透露，這項計劃涵蓋了依斯干達特區的90%範圍，以配合人口的迅速增長，為市民提供更方便且有系統的巴士服務。
確保準時載送乘客
他指出，快捷巴士的優點包括：載客量大、有專用車道以確保能準時載送乘客，而在購買巴士票方面則可採用現金交易、特定卡交易或使用軟件購票等。
依斯干達特區發展局首席執行員拿督依斯邁在記者會上回答記者提問時表示，當局目前尚在針對依斯干達快捷巴士系統與相關方面洽談，並且還在根據公眾的反饋進行詳細的工程設計，民眾最快可於2019年首個季度看見實質的工程在相關地區展開。
針對主要干線川行的部份道路存有寬度有限的問題，他提出3項選擇：一、如有必要，當局將向政府或私人企業徵用土地，以作為快捷巴士系統川行的車道；二、當局或選擇讓主要干線的巴士避開有關道路，或改用較小型的巴士接送乘客；三、當局將在狹窄的路段建設高架車道，這樣的話建設費用將會推高整體花費。
依斯邁指出，當局將優先讓本地企業駐資參與依斯干達快捷巴士系統的計劃，或與外國企業合作投資這項計劃。
為了響應聯邦政府鼓勵以一張卡辦理所有事務，他說，依斯干達快捷巴士系統的付費方式也將採用相同的系統，以避免混淆民眾。
此外，為了確保乘客的安全，當局相當注重巴士及候車站的設計，每個車廂及候車站將會安裝閉路電視，也會出動保安或輔警在相關地點站崗以防萬一。
鼓勵乘搭公共交通
談及依斯干達快捷巴士系統的運作時間，依斯邁披露，當局將依據本地人民的需求調整巴士的運作時間，同時希望繼這項巴士系統推出後，可鼓勵更多人，包括有私人交通工具者，搭乘公共交通。
他指出，現在每100人中，85人選擇使用本身的交通工具，只有15人會選擇使用公共交通工具。
“我們希望依斯干達快捷巴士系統推出後，可讓這個比例變成50對50。”
他表示，依斯干達快捷巴士系統的收費將由陸路公共交通委員會（SPAD）定奪，收費並非旨在增加當局的收益，當局將根據乘客的家庭收入等因素，訂製一套合理的收費機制。
川行範圍長51公里
快捷巴士系統3條主要干線川行範圍全長51公里，將分別從士姑來的工藝大學、美迪尼及郊外嶺（Desa Jaya）銜接至新山市中心，另外26條直達巴士路線及42條接駁巴士路線，則將川行於3條主要干線四周的花園住宅區，希望能讓民眾縮短至少40%的乘車時間。
巴士的每個趟次將間隔10分鐘至15分鐘，主要干線的每個巴士站點將距離1.5公里至2公里，而乘客還可在3分鐘內從家門步行至接駁巴士站。
所有路線的川行距離超過300公里，直達巴士路線將途經購物中心、醫院、政府單位及公共交通轉換站，而接駁巴士路線將途經住宅區及商業中心，兩者都將使用現有的巴士站及川行道路。
依斯干達特區發展局（IRDA）是籌劃這項快捷巴士系統的單位，有別於普通的公共巴士系統，當局將在快捷巴士系統主要干線川行的道路中央，另外開闢巴士專用的車道及巴士站，以避開交通堵塞的情況。
快捷巴士系統主要干線所使用的巴士，長度介於18米至24米，有2至3個車廂可承載150名至200名乘客；而直達巴士僅有1個車廂，長度介於10米至12米，可承載約65人；接駁巴士則是長度介於6米至8米的小型巴士，可承載25人至30人。
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