兩停策略奏效 維斯塔潘反敗為勝

（巴黎21日訊）從杆位出發的維斯塔怕儘管在比賽開始後兩度失去領先位置，但他靠著正確的進站時機判斷，以及靈活的策略運用，成功在比賽尾聲甩掉漢密爾頓，從來而法國大獎賽拿下個人在本賽季的第3個分站冠軍，持續擴大車手積分榜上的領先優勢來到12分。

維斯塔潘在第一個彎的失誤讓漢密爾頓不費吹灰之力便佔據領先，但紅牛主將利用進站時間差超前，以及採取激進的兩停策略，以1小時27分257秒奪冠。現七冠王以落後2秒9居次。

小漢居次

紅牛車隊依據佩雷斯的駕駛風格，選擇讓他以第一套胎在場上多停留七圈的時間，而不是拚命趕上領先集團，這使得他在比賽倒數階段中留有餘裕，最後墨西哥車手成功超越為了給隊友提供掩護而輪胎耗盡的博塔斯站上頒獎台。

雖然排位賽單圈速度不如法拉利車手，但諾里斯和里卡多憑藉邁凱輪賽車更為出色的正賽節奏取得進展，最後包辦了第5和第6名。

主場作戰的加斯利有個不錯的開局，進站前一直跑在第6，可惜進站時名次滑落，硬胎速度又不足以與買凱林車手抗衡，最後僅拿到第7。

起跑搶佔第7，進站前卻滑落積分圈外的阿隆索，靠著較佳的硬胎狀態再次回到第8，連續第二場比賽替Alpine車隊拿到積分。

以硬胎展開比賽阿斯頓馬丁車手維泰爾和斯特羅，分別到了第37跟34圈才完成他們的進展，並靠著輪胎優勢超越受磨耗嚴重所苦的法拉利車手，雙雙拿到了積分。