伊朗战争为叙利亚带来意外之财，这个中东国家在14年内战期间几乎被全球航空业封锁，如今摇身成为各大航空公司争相借道的空中捷径，每月光靠收过路费就可进帐近600万美元（2388万令吉）。
路透社报道，根据叙利亚民航总局（GACA）统计，今年5月共有1万1801架次航班穿越叙利亚领空，比今年2月伊朗战争爆发前的4267架次暴增逾一倍，也比去年同期大幅成长375%。
2月28日美以联合空袭伊朗后冲突爆发，伊拉克与波斯湾一带空域随即关闭，全球多家航空公司被迫紧急重新规划航线。尽管4月停火后空域陆续解禁，可是据航班追踪平台《Flightradar24》及《AirNav》数据，从迪拜、多哈飞往欧洲的长程航班多数已改走叙利亚中部空域，而非回头选择伊拉克路线。
因飞越叙利亚不仅缩短飞行时间，还能有效压低燃油成本，在国际油价持续高涨下对航空公司极具吸引力。
叙利亚新政府把握这波商机，年初便将航班过境费调升至每架499美元（1986令吉），包括430美元（1711令吉）飞行费及69美元（274令吉）通讯费，不论机型大小一律适用。相比之下，阿萨德执政时期仅对小型飞机收取75美元（298令吉），大型飞机则依重量计费。
路透社试算指出，叙利亚光是5月的潜在过境收入便高达590万美元（2348.67亿令吉）。叙利亚民航总局对此拒绝置评。
局长奥马尔霍萨里表示乐观，他向路透社指出，“过境流量增加反映航空业对叙利亚领空的观感在出现实质转变，各方开始重新将其视为区域航空网络中可行且可靠的航线选项。”
他说，当局已更新航线规划、重新评估交通模式，并加强导航、监控及空中交通管制系统，同时依循国际民航组织（ICAO）标准引进风险评估机制。
土耳其交通部长乌拉尔奥卢说，叙利亚去年底获得土耳其提供的先进雷达与导航系统，升级大马士革国际机场基础建设，只是航空风险监测机构《OPSGroup》警告，叙利亚领空目前仅维持“程序管制”方式运作，即最基础的航管模式，被认为仍存在风险。
欧洲航空安全机构仍建议各航空公司避免飞越叙利亚及周边地区，亚洲与北美航空公司也大致绕过中东空域。航空业官员透露，目前叙利亚的过境流量仍不及内战前的一半，主要受益者集中波斯湾地区航空公司。