僱主支付至1月底薪 Cityliner司機復工
（芙蓉3日訊）森州Cityliner巴士司機罷工風波暫告平息，僱主昨日支付了截至1月的底薪，司機們今天決定恢復上班。
昨天展開的罷工行動涉及80名巴士司機和至少17條巴士路線，連州政府提供的myBAS免費巴士服務也受影響，司機們堅持罷工至公司出糧為止。
不過，馬華社會運動局主任吳健南今早前往Cityliner位於芙蓉奧克蘭的指揮中心瞭解情況時，得知在巴士公司“軟硬兼施”下，司機們今早已經如常開工。
若再罷工將被取代
據他所知，巴士公司昨天已經發放截至1月份的基薪予司機們，不過向司機們表示，如果繼續罷工，公司就找其他人取代他們的工作，司機們因擔心飯碗不保，遂於今日照常開工。
“司機們的基薪大約1000令吉，雖然基薪已發放，但僱主仍拖欠司機們的津貼和加班費，那筆費用可多達每月2000至3000令吉，有的還從去年11月被拖欠至今。”
他透露，還有司機向他反映，僱主疑似沒有替他們繳付公積金和社險，雖然薪資單註明有扣除相關款項，但當局的記錄卻顯示沒有進賬，有的被拖欠半年，有的長達一年。
僱主行為涉及欺騙
“那到底扣除的錢去了哪裡？僱主的這種行為已經涉及欺騙員工，而且罔顧巴士司機的基本福利，完全不能妥協，我們建議司機們繼續向勞工法庭、公積金和社險有關部門爭取權益。”
吳健南認為，儘管巴士公司口頭上答應會分期付款發放拖欠司機們的薪金，但口頭承諾並不可靠，尤其是該僱主曾有拖薪的不良記錄。
“我們也不滿政府縱容巴士公司的行為，雖然目前沒有交通部長，但這是壟斷市場、影響市民的公共交通服務，政府有必要檢討、甚至撤銷這間公司的營業執照。”
他提醒，根據1991年公積金法令第45條文，若僱主延遲替員工支付公積金，員工可分別提控公司和董事，一旦罪成，當事人可被判監禁不超過3年或罰款不超過1萬令吉，或兩者兼施。
“對付公司往往不會有任何效果，因為公司背後的操控者是董事，只有刑事提控相關董事，才能產生警惕作用。若是以民事角度處理，無法解決這類涉及司機和人民公共利益的問題。”
吳健南說，有司機指他們受教育程度不高，不瞭解自身權益，加上沒有相關公會，他們也無可奈何。
他認為，若沒有代表律師，司機們難以爭取應有的結果，因此他願意為司機們提供免費法律咨詢服務，讓他們有另一個選項，歡迎有需要的司機與他聯繫。
德士司機坐地起價
捍衛大馬電召司機運動秘書辜國順透露，昨天巴士司機罷工，許多乘客等不到巴士被迫搭出租車或德士，卻有一些司機“坐地起價”。
“我也是德士司機，昨天停在芙蓉第一終站巴士站時，有乘客上前詢問前往波德申的車資多少，我回答根據跳表收費大約30多令吉，他們說有的司機開出雙倍價格。”
他從乘客口中得知，大家等了數小時也搭不到巴士，而出租車和德士的收費太高，無不感到彷徨無助。
等候時間比平時更長
吳健南今日到芙蓉第一終站巴士站視察，據乘客們反映，雖然Cityliner巴士已恢復服務，但卻需等候比平時更長的時間、超過1至2小時。
“這裡的小販說，昨天有很多上班族和樂齡乘客苦等多時卻等不到巴士，被迫多付數十令吉乘搭出租車，非常無辜。”
他呼籲受罷工風波影響的巴士乘客展現公民力量，向巴士公司施壓，而乘客們也可起訴該公司沒有做好本份、進行索償，有需要者可與他聯繫。
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