（关丹14日讯）国内贸易及生活费部副部长拿督傅芝雅沙烈表示，政府正研究陆路货运公司柴油补贴合理化机制，并倾向于采用“按使用量分配”的方式，而非全面提高补贴配额。
她指出，该部目前正在检视所有相关数据，以确保柴油补贴能够依据企业实际需求及营运表现进行分配。
“根据建议中的机制，每家公司将依据其拥有的罗里数量、行驶总里程及过往燃油使用记录等数据进行评估。”
“通过数据分析，我们将能够更准确地确定每家公司所需的合理补贴水平。”
傅芝雅今早在关丹公主城花园，为一家连锁霸级市场新张志庆及现场举办的“爱心促销活动”主持开幕仪式后，向媒体这么表示。
她说，部分罗里运输业者曾针对提高柴油补贴配额提出意见及建议，不过政府认为，任何调整都应依据实际使用情况及营运效率作为考量基础。
她指出，政府于5月23日调整陆路货运领域补贴柴油管制系统（SKDS）的固定配额限制，以遏止补贴柴油遭滥用及流失的问题。
根据新措施，每张柴油卡（Fleet Card）的固定柴油配额介于每月900公升至5000公升之间。
她说，若相关企业所需柴油用量超出规定配额，可向国内贸易及生活成本部辖下的石油补贴审批委员会提出申请，以要求增加配额。
另一方面，傅芝雅表示，她将向财政部反映媒体从业员的诉求，建议在BUDI95计划下给予注册媒体工作者每月300公升燃油补贴配额。
“我会把这项建议带到财政部，并反映媒体从业员面对的问题，尤其是记者工作性质需要长时间及长距离奔波采访。”
她指出，BUDI95计划属于财政部管辖范围，因此相关建议仍需由财政部作进一步研究及决定。
法令设限保障国人权益 难民无权享政府补贴
另一方面，傅芝雅指出，由于受到我国现有法令及条例限制，罗兴亚难民无法购买政府补贴柴油及补贴包装食油，也不能以自身名义注册营业，因此国人所享有的权益并未遭难民侵占。
她说，在“昌明95汽油补贴机制”（BUDI95）下，民众购买政府补贴燃油时必须出示大马卡，而在“食用油补贴计划”（eCOSS）系统下，非大马公民同样无法购买补贴包装食油。
“目前我国补贴包装食油供应充足，并未出现短缺情况，这已足以证明相关补贴机制并没有出现漏洞或遭滥用的问题。”
傅芝雅表示，难民也无法在我国合法开店营业，因为经营商业必须完成注册程序及申请营业执照，而相关注册资格仅限于我国公民等合法身份。
她指出，部分难民与本地公民结婚后，可能透过配偶名义注册商店及经营生意，因此有关商店的法律持有人是本地配偶，而非难民本身。
“他们可以在店内协助配偶处理事务，但根据现有条例规定，他们不能在前台岗位工作，例如担任收银员，只能从事后勤性质的工作，例如在货仓处理货物。”
她呼吁民众，若发现罗兴亚难民在商店前台工作，可向移民局举报，以便当局展开调查及采取执法行动。