（吉隆坡4日讯）投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈利说，政府正考虑向每辆在国内售出的电动车征收一笔费用，充作建设公共充电设施的基金。
不过，他未透露政府计划征收的费用是多少。
佐哈利今日在上议院答复拿督梁金福的提问时说，他与中国商务部长会面时，就比亚迪及其他电动车等课题交流，被告知中国政府投入数十亿资金来建设公共充电设施。
鉴于政府难以像中国那样投入大笔资金建设公共充电设施，因此投贸部正在研究向购车者征收费用。
“若寄望汽车制造商自行建设公共充电设施，他们不会这么做，因此政府必须研究新的机制。”
推动电动车须完善充电网络
佐哈利表示，公共充电设施不足仍是推广电动车的最大挑战，尤其是居住在公寓及人民组屋的居民，这些人无法在住家安装充电器，面对充电困难。
值得一提的是，在充电设施方面，政府的目标是在2030年前建设3万个充电设施。2025年原定目标是建设1万个充电设施，惟实际完成数量只有5624个。
部长说，电动车是未来的发展方向，要推动电动车普及，就须建立完善的公共充电网络。
全国共有6416公共充电桩
根据陆路交通局的数据，截至2026年7月10日，马来西亚共有15万6983辆已注册的电动汽车。投贸部的数据则显示，截至今年5月31日，全国共安装了6416个公共充电桩。这意味着，目前平均约24辆电动汽车共用1个公共充电桩。
马来西亚汽车商公会上个月公布汽车销量时说，我国纯电动车依然是增长最快的领域，上半年销量从去年同期的1万2733辆大幅攀升至今年的2万6192辆，按年增长高达106%。基于上半年的强劲表现，该公会将2026年全年的纯电动汽车销量预测上调至6万辆。
比亚迪是否续在霹设厂？
投贸部未接获通知
针对比亚迪在霹雳设厂的课题，佐哈利指出，目前投贸部尚未接获该公司是否继续在丹绒马林投资的通知，无论是继续、暂缓或调整投资计划，都是该公司的商业决定。
他说，为推动电动车发展，政府过去4年放弃了多达33亿令吉的税收。
业者未投资建公共充电设施
他在答复丹斯里卢成全的提问时，佐哈利说，2022至2025年期间，为吸引电动车业者进入我国市场，政府在4年内豁免进口税、国产税及销售税，以期吸引更多业者来马，观察我国市场情况。
“然而，4年过去后，业者并未投资建设公共充电设施，因此政府决定不再继续相关优惠措施，仅延长本地组装业者的免税优惠两年，直到2027年12月31日。”
他说，我国的政策是欢迎任何投资者来马投资及展开业务，惟根据2020年国家汽车政策，业者若要享有政府提供的优惠，就必须与我国现有汽车产业生态共同发展，并参与本地供应链。
车厂没用本地零件无优惠
“许多业者来马只是为了销售汽车，把所有零组件运来我国组装后出售，然后向本地政府申请优惠，政府不接受这种做法，因为这将影响我国过去30至40年来建立的汽车产业生态系统。”
他说，目前宝腾及第二国产车供应链涉及733家企业，供应链从第一层到第三层，占我国汽车零部件制造活动的72至82%，并为超过70万人提供就业机会。
他指出，若业者仅设立工厂，把所有零组件从国外运入我国，而没有发展本地零组件制造的策略，将无法享有政府提供的优惠，如同整车进口的车辆一样，必须缴付进口税、国内税及销售税。