佐哈利：去年接获上诉 投贸部比亚迪续洽谈
（八打灵再也19日讯）投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈利说，全球电动车制造商比亚迪在获批临时制造执照后，曾就执照所附条件向投贸部委员会提出上诉。
他今日向星洲日报说，比亚迪是在2025年提出申请，投贸部在同年9月决定发出制造执照，条件为20%内销本地，80%外销出口，并给予该企业逐步落实本地化要求的时间，而不是即时实行。
“在2025年9月，我们发放制造执照，条件为本地销售占20%，80%必须出口，因为马来西亚已有众多汽车业者，单单中国品牌就已经接近16个。
“在收到相关信函后，比亚迪提出上诉，委员会随后审议有关上诉，并在2025年11月答复。”
他补充，比亚迪是在他进入投贸部之前就已经提出了上诉。
“基本上，我只是跟着之前的决定，推翻之前的决定或相关政策都不适宜，并不符合2030年新工业大蓝图。”
针对比亚迪项目的进展，佐哈利说，投贸部仍与比亚迪进行洽谈，将继续与该公司合作，以确保该企业投资符合我国政策框架及长期产业发展重点。
“我国作为投资目的地的优势，在于政策清晰、一致及具战略方向，为投资者提供确定性，并强化我们作为长期投资伙伴的声誉。
“维持这些标准至关重要，确保投资为我国经济带来实际价值，符合2030年新工业大蓝图。”
否认临时更改政策
此外，佐哈利否认临时更改政策，自从比亚迪提交申请后，基本政策框架并没有发生变化，制造执照列明的所有条件完全符合2020年国家汽车政策，相关政策旨在将我国定位为汽车生产与出口的区域枢纽。
他指出，比亚迪作为纯电池电动车制造商，已经享有政府针对电动车的全面免税政策，直至2027年12月31日，因此国家标准要求直接纳入制造执照，没有单独的激励谈判程序。
“此举措确保政策一致性和透明，所有业者都获得公平的待遇，符合2030年新工业大蓝图的长期工业目标。”
佐哈利说，80%外销出口，20%内销本地，以及40%本地化零部件供应的要求，属于新工业大蓝图的核心支柱，旨在确保大规模投资通过供应链发展、技术转移以及创造高技能就业机会，为国内生态系统做出实质贡献。
“80%出口及40%本地化要求，并非随意而定，而是2030年新工业大蓝图的核心支柱，强化我国成为高价值制造与出口枢纽的地位……这对提升马来西亚汽车产业的复杂性和竞争力至关重要。”
须符长期国家目标
他表示，尽管投贸部对投资者的建设性沟通抱持开放态度，但所有投资必须符合长期国家目标，毕竟政策的一致性是维持投资者信心及确保工业可持续增长的关键。
佐哈利强调，相关要求并非针对个别企业，而是统一适用于所有原始设备制造商（OEM）及新的在本地设立组装厂（CKD）的投资者。
“对于生产内燃机（ICE）、混合动力汽车和电池电动汽车 （BEV） 的既有原始设备制造商来说，本地化和出口目标等承诺，通常已纳入各自的激励批准结构中。”
他也说，有关要求也适用于所有新的在本地设立组装厂（CKD）的投资者，确保公平的竞争环境，防止市场过于分散。