伊战推高运费 大马企业承压

“多数工厂会先尝试吸收更高的成本、减少产量、缩减班次或延后扩张计划。通常只有在压力持续过久、现金流变得过于紧张，且无法在不流失客户或订单的情况下提高价格时，才会停止营运。”

亚洲中小企冲击严重

除了大马，中国等亚洲国家的中小企业也面对严重冲击。作为中国经济就业支柱的中小企业，正在承受原料成本攀升的压力。

中国一家玩具厂的经理黄山不久前裁掉半数工人——罪魁祸首是一场迅速改变数百万家小企业前景的战争。

黄山说：“我只是想安安稳稳做点养家糊口的小生意。”自伊朗战争爆发以来，他已将浙江省的生产员工人数缩减至约100人。但他表示，“现在的国际形势太恶劣了”。

江苏省一家生产聚酯纤维和尼龙布料的工厂经理陈语冰（音译）说：“今年真的非常难，十几年都没碰到过这种情况。”

在美国总统特朗普上调针对中国产品的关税后，陈语冰去年的获利锐减三分之一，如今他又面临纱线和化工原料成本上涨40%的困境。由于无法将这些成本完全转嫁给消费者，他只能将价格上调几个百分点。他表示，如果成本持续高企，他那拥有90名员工的工厂可能会被迫彻底停产。

亚洲启动紧急应对措施

在美国制定计划结束伊朗战争之际，亚洲各国政府正在为最糟糕的能源局面做准备，比如可能出现的长期且严重的能源供应中断。

能源供应恐长期中断

韩国周三进入危机模式，成立应急经济工作组以紧急应对不利局面。菲律宾宣布国家能源紧急状态，并指出面临“能源供应极度短缺这个迫在眉睫的危险”。

随着供应短缺风险上升，并可能波及整体经济，日本正对石油相关产品的整个供应链展开评估。印度总理莫迪警告称，这场战争可能给印度带来前所未有的挑战。

澳洲储备银行助理总裁肯特上周四在悉尼演讲时表示，中东冲突及相关的能源供应冲击有可能进一步加剧澳洲的通货膨胀。

“冲突持续的时间越长，对经济的影响就越大，资产价格大幅重估的风险也就越大。”

中东冲突爆发已有将近一个月，各国纷纷着手紧急应对，突显了霍尔木兹海峡对全球能源流动的重要。全球约四分之一的海上石油贸易以及其他众多大宗商品都要经过这条关键水道，其中大部分货物运往亚洲。伊朗位于霍尔木兹海峡以北，实际上已禁止除了获准通行船只以外的所有船只通过。

许多亚洲国家的大部分石油供应都来自中东，而且石油储备正在逐渐消耗。

新加坡外交部长维文上周一表示：“从某种意义上说，霍尔木兹海峡的关闭目前是一场亚洲危机，尽管这个薄弱点早就存在，但从未像今天这样经受过如此极端的考验。”

各地感受供应短缺影响

亚洲各地已经明显感受到供应短缺的影响：工作时间缩短，路灯关闭，加油站被迫停业等等。在巴基斯坦，甚至连板球球迷都被告知待在家中观看电视转播的比赛，以节约燃料。据知情人士称，该国还计划对车辆燃油实行配额制。由于此事尚未公开，知情人士要求匿名。

在孟加拉国的部分地区，驾车者需要排队数小时才能加油，队伍绵延长达1公里。当局已暂停大部分化肥厂的生产，并正紧急寻求20亿美元的多边贷款，以确保有足够能源来满足夏季激增的需求。

风险咨询公司欧亚集团（Eurasia Group）东南亚区负责人芒福德表示：“该地区极易受到长期冲突和全球能源价格冲击的影响，人们越来越担心二阶和三阶经济影响，包括航班取消、渔船闲置以及旅游业遭受重创。”

贸易保护主义再抬头

各国纷纷采取行动确保石油和其他关键大宗商品的供应，导致贸易保护主义再度抬头。中国已限制化肥出口，印尼表示将对煤炭和镍出口征税。越南表示将优先国内炼油厂加工原油。

这些措施可能会产生适得其反的效果。世界银行2000年代中期有关粮食短缺的研究报告发现，大米和小麦等全球价格上涨的很大一部分原因是，各国为保障本国人口的粮食供应而设置贸易壁垒。

一些国家转向此前规避的供应商。《彭博社》此前报道，继今年早些时候迫于美国压力大幅削减购买俄罗斯石油后，印度炼油商购买了约6000万桶将于下月交付的俄罗斯石油。

各国能买到的少量石油，价格可能远超预期。尽管新德里在俄罗斯2022年入侵乌克兰后曾以折扣价购入石油，但最近原油货物价格却比布兰特油价高出每桶5至15美元。

印尼原本预期今年基准油价在每桶70美元，如今表示将寻求节约至多70亿美元以抵销快速成长的燃油补贴支出。泰国周三取消了柴油价格上限，此前每天消耗3200万美元来人为降低成本。

能源危机甚至正在改变地缘政治局势。菲律宾表示愿意与北京重启在南海争议地区开展联合油气项目的谈判。