人在雲霄心慌慌

“空中飛人”越來越多，搭飛機越來越普遍，直到廉價航空投入市場競爭，空中交通正式進入“每個人都可以飛”的年代。遺憾的是，飛機的科技與性能越來越好，飛行大小事故卻越來越頻繁；人們逗留高空的時間越來越長，安全感卻越來越少。

全球兩大飛機制造業巨擎――空客和波音，出產的客機頻頻凸槌，表面上看不屬於大問題，專家也一再派定心丸，但還是無法驅散乘客的不安。

空客的A380空中巨無霸，號稱全球載客量最大、可容納550人，繼發動機漏油、引擎罩脫落引發爆炸後，新航在旗下6架A380客機的機翼發現裂痕，澳航較後也在旗下其中一架的機翼發現36道小裂縫。歐洲航空安全局因此下令，全球67架服役的A380，必須停飛接受“體檢”。

與此同時，波音的最新機款“夢幻客機”B787，被揭露機身外殼的複合材料，出現脫層現象，專家稱，這將降低飛機本身的韌性和強度。當局指已著手維修，不會延遲交貨。

針對自家產品出現缺陷，空客和波音都聲稱只是組裝上的小問題，不會對飛行安全構成隱憂。但翻查“病歷”，A380和B787都有一再延遲交付的壞習慣，它們從那時候，已開始消磨乘客的信心。

更何況，這兩家公司是死對頭，目前仍在市場上居於壟斷的位置。其中一方延遲交付而引起買家不滿，訂單就會飛到另一方手上。這間接促成惡性競爭，要更快推出新機款，就必須縮短研發的時間，及趕工製造。以A380為例，耗時4年就完成研發，比一般飛機短了足足6年。

當局強調每個環節都嚴謹以對，但產品瑕疵不斷，這種口頭上的品質保證，很難讓人信服。逾60年來，全球嚴重空難中，機械故障導致的，佔了約22%。製造飛機不是組裝玩具模型，廠商就算過度樂觀地覺得自家品牌“真金不怕火煉”，也請不要拿幾百條人命來開玩笑。