（吉隆坡14日讯）交通部长陆兆福说，包括农历新年前夕在内，在每一次佳节季节到来以前，政府都会配合公共交通服务公司采取一些步骤，来纾缓巴生河流域的交通拥堵情况。
他说，相关纾缓措施包括提供额外的公共交通服务班次，例如增加双轨电动火车（ETS）的服务班次，以及加快轻快铁沙亚南线（LRT3）投入服务。
“此举将作为乘客乘搭公共交务的多一项选择。目前，并非当局不想开通LRT3号线，而是正忙于进行测试程序。”
他坦承，截至目前，政府还无意推出任何政策，来管控或限制上路的车辆总数。
他说，大马是一个以汽车为主的国家，这是大家必须理解并接受的事。
“去年，我国售出的全年汽车总销量达到82万辆，成为了整个东南亚最大的汽车市场，尽管大马人口，只有3000多万，所售出汽车数量甚至超过了印尼与泰国。而这两个国家长期以来都是本区域私家车最大的市场。”
他不讳言，巴生河流域每逢农历新年季节都会出现塞车情况，已成为一种常态，或是雪隆区居民的一种行为模式或趋势。
他说，当出现交通拥堵时，民众就会在社媒平台标注交通部长，并责怪交通部，质疑为什么没有采取行动，解决塞车问题。
“我理解这心情，自己也曾被困在车龙中；在巴生河流域，过去这几天我也花了两个小时才抵达目的地，所以也明白人民的困苦与感受。”
他表示，大马上路的车辆总数也正在持续增加，然而，即使当局所能提供的载客量服务班次已有所增加，例数万人次，但相较于整体车辆数量的规模，仍然只是一个非常小的比率。
“假设我们增加了5万人次的载客服务能力，但将要上路的车辆如果是200万辆，那么5万对比200万，仍是一个极小的百分比。”
陆兆福:车辆总数须管控
陆兆福说，从长远来看，交通部仍需思考，如何确保国内上路的车辆总数，能够受到某种管控。
他指出，根据新闻报道，巴生河流域交通拥堵的情况在昨天（13日）已缓和下来，因大部份的游子都已返乡欢渡农历新年。
“大多数的交通拥堵，或塞车高峰期，通常会发生在农历新年假期前一个星期，因在农历新年正式放假前，肯定会有许多迎接新春活动，例如很多公司都会在农历新年假期前的一个星期，举办收工宴或各种庆祝活动，在华裔商业社群，这是相当普遍的。”
他说，在傍晚高峰时段，自然会有很多人同一时间开车外出，或在白天尤其是早上，这一两个星期以来，交通同样拥挤。
“可以预测，其中一项原因是许多人外出购物，为迎接农历新年而办年货和准备。”
他表示，这样的趋势每一年在农历新年前都会出现，同样在之后的斋戒月期间也会。
配合农历新年的到来，他今日到吉隆坡中环车站，为双轨电动火车的乘客派发佳节礼包前，在新闻发布会上发表谈话。
出席者尚包括该部秘书长拿督嘉纳山迪兰、马来亚铁道公司首席执行员拿督阿兹兰沙、主席雷扎、首席营运员阿尔沙查卡利亚、非独立非执行董事拿督莫哈末依尔旺、铁道资产公司（RAC）首席执行员拿督阿兹哈、陆路公共交通机构（APAD）副总监玛茜达。