（吉隆坡13日訊）交通部長陸兆福宣布，內閣批准擴建亞庇國際機場（LTAKK），整個計劃預計耗資4億4230萬令吉。
他今日在國會媒體室召開記者會時說，工程耗時48個月，預建將從今年展開2027年完工。
料2027年竣工
他表示，亞庇國際機場擴建計劃由馬來西亞機場控股有限公司（MAHB）出資推行，不涉及任何政府撥款，因此沒有被列入2025年國家財政預算案中。
他指出，內閣是於11月8日批准MAHB提出亞庇國際機場擴建計劃的建議。
“目前，亞庇國際機場可容納的客流量為900萬人次，也是馬來西亞第二繁忙的機場，僅次於吉隆坡國際機場（KLIA）。”
“在2019年，亞庇國際機場的客流量已達到940萬人次的飽和點。”
客流量已飽和
“儘管該機場於2020年和2021年因冠病疫情而出現客流量下降的情況，惟在2023年，客流量已回升至700萬人次。”
他說，截至今年10月，亞庇國際機場已達到660萬名乘客的紀錄，比2023年同期成長13.4%。
根據預測，亞庇國際機場2034年的客流量預計增加至1240萬人次。
他相信，這項投資將能為MAHB帶來回報，也為沙巴州和國家打開機會與繁榮之門。
他感謝沙巴州政府和MAHB在推動此計劃的努力。
“交通部承諾繼續與相關利益方合作，確保項目順利推行，為沙巴州和國家帶來正面影響。”
允許MAHB投資擴建
陸兆福指出，目前的發展計劃尤其是與機場擴建相關的項目，均在不依賴政府資金注入的情況下實施。
“過去，大部分機場擴建計劃通常依賴政府資金支持，並需要從年度預算中撥款進行。然而，如今我們已轉向一種新的發展模式。”
“我們透過與MAHB簽訂營運協議，允許MAHB透過一種新的投資回收模式來資助機場擴建。這種模式允許MAHB先投資擴建項目，並透過特定機制收回投資。”
他坦言，這樣的模式對政府而言是更具創新且快速的實施方法，並適用於對國家發展至關重要的機場擴建計劃。
他說，從之前的檳城國際機場到亞庇國際機場，未來其他機場也將採用相同的模式進行擴建。
最長耗時48個月 確保不影響日常運作
陸兆福說，亞庇國際機場的擴建工程預計最長耗時48個月，施工期間將採取一系列措施以確保機場的日常運作不受影響。
“任何建設項目都會帶來一些影響，最重要的是確保營運不受干擾，所有航班將如常運作，乘客能夠繼續使用現有的設施。”
“我們將優先完成新建築部分的建設，然後再升級現有設施，以盡可能減少施工對運營的影響，確保整個過程順利進行。”
不過，他也坦言，機場擴建過程中難免會對營運產生一些影響，但不可能為了擴建工程而關閉機場。
“我們先前在哥打峇魯機場有類似的經驗，即先建造新建築，再將舊航站樓的功能轉移到新航站樓，最後拆除舊航站樓，以建造新的設施。”
出席記者包括交通部副部長拿督哈斯比哈比波拉、秘書長拿督加納山蒂蘭、航空部秘書莫哈末拉祖安及MAHB董事經理拿督莫哈末伊扎尼。