交通部擬40年港口規劃 魏家祥：涉及聯邦及州政府

巴生港 丹絨柏樂巴斯港  仍名列世界前20 

另外，魏家祥也說，盡管我國面對冠病疫情的挑戰，但巴生港和丹絨柏樂巴斯港口依然被列入世界前20大貨櫃港口的榜單內。

他表示，上述兩個港口在2021年的表現皆比往年好，而且大馬也是除了中國以外，有至少兩個港口入榜的國家。

他舉例，巴生港口的集裝箱吞吐量高達1364萬標准箱（TEU）；而丹絨柏樂巴斯港口則處理超過1120萬個標准箱。

丹絨柏樂巴斯港口總吞吐量反增長14%

他更說，盡管面對疫情來襲，但丹絨柏樂巴斯港口於2021年的總吞吐量依然比往年增長14%。

“至於巴生港口方面，盡管該港口在2021年12月杪時受到洪災影響，但該港口的表現也是歷年來最好的一次。”

他說，大馬扼守的馬六甲海峽，也是世界上最繁忙的海道之一。該航線對船舶和航海員的安全起著關鍵的作用。

他指出，我國政府也會保持港口的良好表現，並根據國際海事組織的需求做出更新。

需推動綠色環保持續性發展

較早前，魏家祥致詞時說，在後疫情時代，我國的航運業有必要邁向綠色環保的方向前進，以推動航運業的可持續性發展。

他表示，正如國際海事組織（IMO）也以“綠色航運新技術”為2022年世界海事日的主題，更展現出綠色航運的必要性。

“這也讓所有人能夠關注海事領域的可持續性，並在後疫情時代重建更好及實現更環保的目標。”

他也呼籲海事界積極支持航運業向可持續未來的綠色轉型，並展示海事創新、研發及新技術的示範和部署。

出席者包括交通部秘書長拿督依山依薩、大馬海事局總監拿督巴哈林及國際船務總裁兼首席執行員余養堅。