亞航:推出低價優惠‧“政府每年津貼馬航4億”

(雪蘭莪‧八打靈再也)亞航首席執行員東尼費南達斯聲稱,馬航從上週起便推介“天天低價”優惠,主因相信是獲得政府每年4億令吉津貼。

據他所知,馬航所獲的津貼是以津貼馬航飛往歐洲4個重要航點的名義發出,這4個航點分別是紐約、倫敦、巴黎及法蘭克福,但並不知此津貼是何時發出的。

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他認為,削價對消費者而言是好事,但如果削價是在亞航受限制情況之下推展,對亞航則有欠公平。

他在接受中文報章聯訪時說到,馬航和亞航之間的削價戰是由馬航帶頭,亞航在“受到挑戰”下,什麼都不能做,才推出100萬張免費機票、機場稅優惠等反擊。

他強調,亞航除了沒獲得政府津貼外,也不能自由開拓新航線,猶如被綁手的拳擊手與人搏擊,處于不利的局面。

亞航要求公平對待

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東尼說,亞航目前只提供每日兩趟往返新加坡航線,並不能開拓其它地方飛往新加坡航線,反之馬航目前每週有69趟從全國各地飛往新加坡的航線。

他不解的表示,為什麽市值60億令吉的馬航不能公平地和市值不到30億令吉的亞航競爭?亞航的要求就是要獲得公平對待,不要津貼。

馬航廣告帶旺

亞航機票銷量增20%

東尼費南達斯披露,馬航的廣告反而吸引許多乘客向亞航訂購機票,銷量上升20%。

他解釋,亞航在廣告的開銷僅佔該公司銷售的2至3%,亞航的業績並未因削價戰而受影響。

他聲稱,馬航的優惠都是針對亞航,亞航目前只飛往東盟及中國,所以馬航的優惠也只選擇這些地區,為何馬航不給予其它地區如印度、日本和韓國優惠呢?

他強調,試想想我國每家航空公司最後都變為廉價航空,最終的得益的是誰?那是新航。東尼提到,在亞航開始進軍我國航空業前,我國人民根本不可能享有“人人能夠飛”的便利。

他說,亞航開始運作後,帶來了大量遊客,刺激本地旅遊業、酒店業。我們運作以來,已協助增加了50%中國旅客,88%越南旅客及58%印尼旅客。”

他補充,亞航堅持使用廉航終站,因吉隆坡國際機場的出境大廳,和飛機跑道距離很遠,使用吉隆坡國際機場將浪費乘客及航空公司時間。

 

 

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