“为什么不买呢？” 欧洲人逐渐对中国电动车心动
（慕尼黑12日法新电）德国设计师奥索布在慕尼黑车展上参观了一辆中国比亚迪生产的电动车，对其内饰印象深刻，并表示会考虑购买一辆。
“为什么不买呢？”这位来自法兰克福的59岁女士说：“如果它们在这里销售，就意味著它们符合欧洲标准。”
在德国，本土汽车巨头福士伟根、宝马和马赛地长期以来一直占据主导地位。本周，在慕尼黑举行的德国国际车展（IAA）上，中国电动车制造商大举参展，凸显了中国快速发展的汽车巨头进军欧洲市场的决心。
两年一度的慕尼黑国际车展共有700家参展商，既有著名制造商，也有小型供应商和初创企业，其中包括约100家中国汽车公司。
尽管中国企业在欧洲大陆的市场份额仍远远落后于欧洲的老字号汽车制造商，但凭著其技术含量高的电动车，中国企业正不断取得进展。
表现最佳的是比亚迪，其今年上半年在欧洲的销量飙升250%。
在慕尼黑车展上，比亚迪展出了其旗舰车款，如Dolphin Surf。这款小型电动车售价从约2万欧元（约9万8800令吉）起，比许多欧洲汽车制造商的车款都要便宜。
相比之下，欧洲最大汽车制造商福士伟根在激烈的竞争和疲弱的需求下，销量和利润均出现下滑，促使其宣布在德国大规模裁员的计划。
而没有参加慕尼黑车展的美国电动车先驱特斯拉也面临市场份额下降问题，部分原因是其老板马斯克对极右翼政党的支持导致许多消费者失去购兴。
专家认为，中国汽车制造商能够快速增长，是因为得益于较低的人工成本、政府的慷慨支持以及这个全球最大汽车市场内消费者对高科技车款的强劲需求。
德国汽车管理中心主任布拉泽尔表示：“5年来的变化是，中国汽车价格更低，但从技术和品质而言，很多方面都与欧洲汽车不相上下。”
为了遏制中国汽车的涌入以及保护欧洲制造商，欧盟去年对中国制电动车征收了高额新关税，理由是欧盟认为这些车获得不公平的国家补贴。
不过，中国电动车的销量持续增长，比亚迪似乎有望避开这些关税。其位于匈牙利的首家欧洲工厂将于今年较后时启动生产。
然而，布拉泽尔表示，现在谈论入侵还“为时过早”。他表示，中国汽车制造商仍需与欧洲消费者建立“信任关系”，并建立经销商和售后服务网络。
据行业专家施密特称，欧洲汽车制造商也在采用新的电池技术，并考虑在其车辆中使用更多中国零部件。
施密特表示，他们的目标是专注于自身的“遗产、历史传承和基因。”他补充道，这些特质是“中国新进入市场的公司根本不具备的”。