報導：林真珠
（檳城21日訊）馬來西亞物流師協會總會長曾家麟指出，近期海運費不斷變動、上漲，主要是中國貨量不斷提高，導致嚴缺40英尺高柜，又遇上颱風，逼使貨船延遲或取消靠岸，造成艙位缺乏所致。
他說，中國是全世界最大的製造及出口國，他們的貨量不斷大量提高，使得40英尺高柜嚴重不足。
他今日受訪時說，而且一般年尾都是颱風季節，颱風一來也逼使貨船延遲或取消靠岸。
他指出，貨船都有各自的時間表及航線，颱風來了就會出現延遲出航、川行變慢或取消某些港口的靠岸行程，這就導致艙位缺乏的情況出現。
他說，目前的海運費每週不斷變動及上漲，但中國與大馬之間的海運費，其實變動幅度不高，主要還是沒有艙位。
曾家麟：40英尺柜嚴缺
“往往海運或物流公司能給你本週的價格，但卻無法保證能給到你艙位，換言之就是有錢也沒有艙位。”
“至於大馬出口到美國、歐洲及紅海的海運費變動則更高，每週漲幅介於25至100美金，同樣不一定有艙位。”
他指出，大馬出口到美國、歐洲及紅海的海運費之所以暴漲，是因為中國出口到這些國家的貨量很高，中國也在“搶”著大量的艙位。
他說，中國的貨量高得驚人，船隻及40英尺高柜不斷在增加中，但無論如何增加，都不足以應付需求。
“世界十大港口，中國佔了七大就是最好的證明，而且半年前貨柜到港，海運公司會給予14天時間清空貨柜，現在縮短成7天，顯見中國的貨量多高，以及嚴缺40英尺高柜的情況。”
他指出，這也是全世界面對的共同問題，因為艙位不足，大馬出口到印度、中東及東南亞地區的海運費同樣不斷調動，並且需付額外收費（EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE）75至100美金（每TEU20英尺柜）。
在“一柜難求”及艙位嚴缺情況下，他建議商家在這時候應與海運或物流公司簽署合約，以確保自己有貨柜及艙位，也可免去面對不斷上漲的海運費問題。據他所了解，艙位期目前已排滿到12月尾，海運費何時會穩定目前無法預知，明年情況會如何也還不知。
至於不久後到來的農曆新年，中國入口年貨會否因此漲價，他說，需要保鮮、不能久留的年貨如水果類，或可能出現漲價情況。
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