【中國廣東高速公路塌陷】事發路段建成不到10年 習近平發指示了
（廣州2日綜合電）中國廣東梅大高速公路路面周三發生塌陷事故，事發路段建成不到十年，運營方也涉及多起合同糾紛案。
央視新聞報道，習近平對廣東梅州市梅大高速茶陽路段塌方災害作出重要指示，要求全力做好現場救援傷患救治，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。
據中國界面新聞報道，專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工質量等多種因素有關。
一名從事結構和巖土的陳姓工程師向界面新聞分析，從現有的照片上看，事故路段處於山體邊坡的位置，道路下方路基是采用填方的方式處理，相鄰段做了簡要的護坡，但看不到重力式擋土墻、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支護結構。
他說：“從照片來看，該段高速公路應該屬於滑坡地段。其實越來越多山區高速路會采用高架橋的形式，從本質上規避掉滑坡地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初建造成本等原因，還是采用的邊坡填方路基。高架橋比填方造價要貴，但安全性也要好很多。”
這名工程師認為，這次滑坡事故的誘發原因，可能是長期降雨後排水不暢，導致容易出現裂縫的地方——填方區與原始地貌之間不斷變形擴大，最終導致滑坡產生。
他也說，監測和預警方面也不是很到位：“這樣的滑坡，前期一般都有很明顯的現象，可以對潛在的滑坡區域進行預判。”
事發路段位於梅大高速二期及東延線。梅大高速二期及東延線在2014年12月31日竣工通車。
一名住在梅州山區的居民岳樂（化名）稱，進入4月後，梅州持續雨天，“梅州多山區，很多公路基本都是依山而建的，下雨天影響確實很大。”最近，岳樂家附近的公路也出現了山體塌方，旁邊山體的泥土、樹木掉落在公路上，雖然不是很嚴重，但也影響了出行。
岳樂印象中，梅州此前已經發生過幾次公路塌方的事故，車輛多為貨車等大型車輛，例如2022年6月梅州S233線豐順縣留隍鎮上碗窯路段，就因暴雨發生塌方，導致一輛夜間行駛的貨車避讓不及墜落深坑，但事故沒有造成人員傷亡。
另外，去年4月1日，受連日降雨影響，梅大高速往大埔方向K55+690處的高陡邊坡暴雨狀態下也曾發生崩塌性塌方，造成該路段雙向交通中斷，但無人員傷亡。該路段在去年5月全線恢覆通行。
梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司，屬於廣東省屬國企廣東省交通集團旗下成員。廣東大潮高速在2022年新增了多起訴訟案件，涉及買賣合同糾紛、建設工程施工合同糾紛、建設工程勘察合同糾紛、承攬合同糾紛。
梅大高速2010年1月動工，2014年12月31日完工運營，是連接廣東、福建的重要通道。途經南嶺蓮花山脈，沿途多為丘陵地帶，有急彎陡坡。
公開信息顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里，采用設計速度100公里/小時的雙向四車道標準進行建設，總投資約為56.37億元（人民幣，下同）。梅大高速全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。
文/圖：互聯網