中东战火海运大乱 中企仓库爆满 转陆运出货

（北京24日综合电）中东战事刺激油价，生产、运输成本上涨，中国厂商除了加价应对，还要重新安排陆路运输，以纾缓海运订单受阻、保税仓积压爆满等困境。

中东航线中断，大批货物无法上船出货，依赖海外销售的中国跨境电商首当其冲，有企业积压大批货物无法交付。深圳有保税仓积压大量未能出海的货物。

而已发货的物流公司更是进退两难，有物流公司指，虽然有货船通过被伊朗封锁的霍尔木兹海峡，但无法靠港卸货，只能停在波斯湾内等待。另外还有20多艘船合共装载千多个货柜，只能在海上徘徊等候。船只要么选择原船返回，要么就是在就近港口卸货，而即使成功找到有空间接收货物的港口，也会被加收高昂杂费。

海空运费都全线上涨，加上中东局势风险难测，中国货运代理面向中东订单量大跌六七成，就算有订单也难以成行，更有不少船东拒绝安排舱位，连带令物流公司舱位短缺，有数百辆原定出货到中东的新能源汽车卡在深圳港口。

深圳国际货运代理郭志强称，他们手上有三四百台新能源汽车，中东客户年前已付了钱，当时运价2000美元一个集装箱，如今运费涨近3倍，保险也涨十倍，也没有保险公司敢承保。

连带受拖累的还有中转仓业务，大量企业因应中东航线受阻，减少出货甚至暂停出货，中转仓几近空置，只剩运不出去的尾货积压。

企业正加快调整运输路径，包括由海运转向成本较高的陆路运输，通过中欧班列等铁路运输，再接驳卡车发货到中东。