工程部長：不限Touch’n Go 允其他電子系統付路費

2022-01-25

（八打灵再也25日讯）工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索夫披露，政府很快便会允许公众使用任何数字供应商的服务来支付高速公路过路费，不仅是一触即通卡（Touch ‘n Go）而已。

他向网媒《今日自由大马》提到，这将取决无线射频识别（RFID）系统的渗透率何时达到令人满意程度，及高速公路特许经营商何时准备好与其他在线支付供应商联系。

他也证实，高速公路收费的一触即通卡会在2025年退役，智能标签车道将被逐步淘汰。

据估计，目前有超过2000万张一触即通卡在流通，接近91%的交易是在全国31条高速公路上完成的。

一触即通卡2025年退役

法迪拉尤索夫表示，高速公路特许经营商已被要求，要在2025年前准备好实施多通道流量（MLFF）收费系统。

他解释，所谓多通道流量是一种无障碍收费系统，没收费站，也没专用车道。这是使用一个龙门结构，在特定地点配备自动车牌识别（ANPR）。

“公众很快可使用任何数字支付模式，无论想使用一触即通电子钱包或借记卡或信用卡或任何种类的（电子）支付系统，只要在（特定）公路上有链接即可。”

法迪拉尤索夫声称，马来西亚大道局（LLM）正努力确保让公众接受在线支付模式的便利。

他一直在倾听人们对开放更多（在线支付）的要求，我们知道人们一直在抱怨，无论他们是否使用（高速公路），他们都须预支一触即通；所以，必须平衡这个问题。

他提到，高速公路特许经营商都已被告知，要为实施多通道流量做好准备。

他说明，若当局觉得一些高速公路特许经营商会有延误，该部可能会考虑采用私人投资模式或私人融资倡议来接管（MLFF系统）。

“私人投资模式是一个开放系统，就如国内有许多高速公路，所有的系统都需整合。如果我们看看新加坡和台湾，他们是采单一控制（系统）。”

法迪拉尤索夫不讳言，多通道流量系统是未来高速公路网络的智能交通系统（ITS）蓝图中，一个关键的因素。

他声称，自动车牌号码识别系统（ANPR）的试点阶段，正在加影-芙蓉大道私人有限公司（LEKAS）进行。当局也在研究公私合作或私人融资计划（PFI）的建议，这有待与LEKAS公司特许经营商进一步讨论，相信很快会在新街场大道（BESRAYA）进行另一个试点项目。

部长承认，我国的无线射频识别系统的推广已落后了此计划好几年，而在大规模启动多通道流量前，马来西亚大道局须敲定一些要素。

他补充，我必须研究法规方面、执行程序、基础设施建设、无线射频识别系统渗透率和多通道流量实施的沟通计划。

一觸即通卡將推出新卡具NFC功能電子錢包可充值

（吉隆坡25日讯）一触即通（TnG）将在未来几周内，推出一张具近距离无线通讯技术（NFC）功能的新版本通车卡。

TNG数码有限公司首席执行员王明财在2022年MyFintech周第二天的小组讨论中披露，新卡将允许用户通过TnG电子钱包应用程式来使用支持NFC的端口轻松充值。

他解释，过去20年流通的一触即通卡并无法直接从电子钱包中为卡充值，因为出于安全因素，需要特定的读卡器来进行交易。

在同一个小组讨论中，马来西亚支付网私人有限公司（PayNet）零售支付服务总监凯鲁安则提到，在2021年第四季度，随着经济领域重新开放和更多企业开始实体运营，电子商务交易略有下降。

他表示，冠病大流行，商业和支付行业的数字化在过去两年中超速发展，客户选择了替代支付方式。

“我们看到金融流程兑换（FPX）增长超过100%，这是促进PayNet 在2020年运营的电子商务交易的平台之一，到2021年增长超过 70%。”

凯鲁安声称，随着越来越多企业开放面对面交易，他希望这并不意味着完全回归现金交易或有限的数字支付系统。

他坦言，消费者的行为正发生巨大变化，是否会在大流行后转向现金交易至今仍不明朗。

他补充，PayNet需观察“几个月”的情况才能有所结论。