【2020國際大事-疫情偷走的一年】終結流行 藥到疫除

對於近期出現的變種毒株，世衛強調，這是病毒在進化過程中的正常演變，當前研發的疫苗仍然有效。

世衛總幹事譚德塞表示，疫情在短期內如何發展，以及最終何時終結流行，取決於各國領導人和人民的抗疫決策與決定。要打贏這場疫戰，疫苗普及至關重要，全世界約70%的人口接種疫苗才能確保大流行結束。

下半年大規模接種

至於何時可以讓生活回歸正常，多數專家說，就算開始接種疫苗，許多活動安全重啟可能還需要至少一年，以往生活中的部分活動恐怕永遠“回不去了”。美國加州大學洛杉磯分校流行病學教授米歇爾斯表示，如果要安全回到接近人們往日的生活形態，可能需要好幾年的時間，“我們必須學會與病毒共存”。

衍生疫苗護照

受疫情影響，東京奧運會、迪拜世博會和其他許多政治、經濟、文化和體育方面的盛會都被迫推遲。有了疫苗，這些賽事盛會在2021年能否如期舉行，接待世界各地的遊客？

這可要看疫苗接種普及化的程度，也要視乎疫苗能提供多久保護，讓民眾安心出國。有專家提醒，就算接種了疫苗，檢測仍然很重要，因為接種疫苗無法保證乘客沒受到感染或不具有傳染性。

2023年才復甦

各界思考新常態下的旅游防疫做法，國際航空業界醞釀引入載有病毒檢測和疫苗接種紀錄的“電子疫苗護照”，令國際旅客可以安全進出，符合各國推行旅游气泡和公共衛生走廊的計劃。預計明年頭2季分別在蘋果手機和Android系統推出。

國際航空運輸協會（IATA）指出，疫情對航空旅行的影響將持續多年，估計客運量至少在2023年之前，都不會反彈到危機前的水平，如果封鎖和旅行限制繼續延長，復蘇情況將更加緩慢。

窮國無劑可施

雖然已經有了疫苗，但由於富國到處搶購，瘋狂囤積遠超過他們所需的劑量，疫苗分配出現顯著的貧富兩極分化趨勢，導致近70個低收入國家中，至少90%人無法在明年接種疫苗，造成窮國出現一針難求的情況。

富國瘋狂囤貨

由樂施會、國際特赦組織等國際慈善、人權團體所組成的“人民疫苗聯盟”，批評富國購買的疫苗劑量，足夠本國人口接種3次以上，輝瑞、莫德納等疫苗幾乎都被富國搶購一空。

截至目前，已有189個國家加入世衛主導的冠病疫苗全球獲取机制（COVAX），以確保有平等機會獲得疫苗。該計劃目前已籌得廿多億美元，在明年底前還需超過50億美元，但能否公平取得疫苗並不僅僅取決於金錢，畢竟有錢也不能確保買到疫苗。

有研究顯示，在2022年前，全球至少有五分之一的人無法獲得疫苗。那些難以公平獲得疫苗的發展中國家政府，可能轉為向黑市購買疫苗，有可能得到假疫苗。

馬首季可接種

大馬政府於11月24日與美國藥廠輝瑞簽約，購買1280萬劑疫苗。

根據協議，我國將在明年首季獲得100萬劑疫苗，第2季可獲得另外170萬劑；第3季及第4季分別獲得580萬劑及430萬劑。疫苗將分階段分發，優先讓高風險群體接種，包括前線人員、樂齡人士，以及心臟病、糖尿病、慢性呼吸系統疾病等非傳染性疾病患者。

供83％人口接种

除了輝瑞，還與英國藥廠阿斯利康簽署協議，採購640萬劑疫苗。此外，政府還與世衛主導的COVAX計劃簽署協議，可獲得10％人口的疫苗供應。政府一系列簽購，放眼讓83%國人接种疫苗。

70億人一人2劑  運送超級使命

航空公司在疫苗配送中扮演重要角色，可說是他們的“世紀任務”，但其中仍有不少挑戰。

國際航空運輸協會（IATA）行政總裁朱尼亞克表示，“這將是有史以來規模最大、最複雜的後勤行動。”

根據IATA估計，因為地球上70億人口，每人需要2劑疫苗，若以一架重量為110噸的波音747配送140億劑疫苗，需要8000次空運才送得完，相當於要花上2年的時間。然而，疫情期間，航空公司為了度過航空運輸減少61%的業績低潮，縮編人力、刪減航線，使這項任務變得困難。

須克服低溫冷藏

由於疫苗需要極低溫的存放空間，也將成為配送過程的艱難任務。

為解決這個問題，輝瑞透過提供航空公司手提箱大小的冷藏容器，以方便疫苗的配送。美國聯邦航空管理局（FAA）也已特別允許聯航運載比平時許可量多5倍的乾冰，讓疫苗能維持在適當的溫度。

其他貨運公司也磨刀霍霍，做好準備加入疫苗配送行列。DHL生命科學和醫療保健部門總裁昂吉表示，規劃疫苗的配送前，會先分析哪些航線和機場面臨誤點和損壞的風險最高，以降低疫苗的損壞率；運送公司UPS和德國漢莎航空則正在打造“冷凍農場”，在重點機場放置由多個冷凍設施集結而成的疫苗儲放空間。聯邦快遞公司（FedEx）也已經在其龐大的冷鏈網絡上，增加了冷櫃和冷藏卡車。

世衛組織免疫部門負責人凱瑟琳．奧布賴恩將配送疫苗比喻為“登頂聖母峰”，也是根除疫情的最後一哩路。