（檳城26日訊）環境學者甘鑽萍博士指出，第一泛島大道（PIL1）其中一條隧道位於阿依淡水壩500米範圍內，該區靠近基岩斷層線，涉及鑽爆的隧道工程潛在影響水壩結構穩定性的風險。若水壩崩裂，壩洪將造成難以估計的人命傷亡和財物損失。
她說，有56年歷史的阿依淡水壩建在海拔700呎處，屬土壩（Earth Dam）。此蓄水量達250萬立方米的水壩若受隧道施工尤其鑽爆震盪影響而崩塌，將有如7萬5000輛重達25噸的大卡車從700呎高處衝下，破壞力極大。
若崩裂殃及人命
“根據環評報告，隧道工程可能造成土地變形而引發土崩下沉，交叉在斷層區的地方高度壓裂和易塌。除了會破壞施工中的工程建設，也可能破壞毗鄰建築結構如公寓、極樂寺、阿依淡水壩和升旗山設施。”
她說，隧道將穿過至少3條基岩斷層線，其中一條是靠近阿依淡水壩，但很遺憾環評報告並沒進一步鑑定挖掘隧道會否影響花崗石基岩穩定結構；地下水流向尤其是在斷層地區；以及阿依淡水壩穩定性。
甘鑽萍昨午在檳城論壇主辦的“什麼是泛島大道？”華語座談會上，提出上述隱憂；約有200民眾與會。
她點出，州政府選擇性放大PIL1讓道路使用者在15分鐘內可從新關仔角去到峇六拜機場，但所謂的15分鐘是走在該大道的時間，不包括從所在地行駛到該大道的時間。
將發生地方性塞車
“PIL1啟用後，一些現有道路及高速大道將發生地方性堵塞，尤其來自PIL1的車輛從樞紐進到這些道路，如阿依淡、壟尾、新港及採石場路附近的支路。”
她說，環評顯示，PIL1啟用後周邊20米將面對逾70分貝的噪音影響。她也現場啟動吸塵器讓觀眾聽取約70分貝的聲量。
甘鑽萍點出，環評報告厚達1195頁，卻有多項不足之處及讓人質疑的部分。其中挖掘10.1公里隧道產生的250萬立方米碎石將如何處理？運送碎石的大型羅里將經過哪條道路？
空污水災程度被低估
“環評報告聲稱，PIL1啟用後連在威省的行駛速度也將提高27%，整個檳州行駛速度提升29%，但沒解釋是如何測出。”
她說，該報告指喬治市的PIL1二氧化氮（NO2）是等於或少於2，但此指數只有在遠離人類活動的地方才可能有，使用假設預測的空氣素質，嚴重低估了空氣污染。
“環評雖預料光禿斜坡土地侵蝕量及水流量將超出負荷，進而導致水災，但該是依據過時的降雨量數據推斷，土地侵蝕及水災程度已被低估。”
炸藥存放處沒列明
1.前檳島市議員、檳城論壇成員邱思妮說，環評報告指鑽爆PIL1的4段隧道需使用約717公斤炸藥，但沒列明存放如此龐大份量炸藥的地點，只說存放地點建議在每段隧道的北部，因此猜測是在西方路及湖內。
建更多道路不治本
2.論壇成員兼前檳島市議員林馬惠博士說，政府建更多道路就像欲減肥卻以鬆開褲帶來自我感覺良好，治標不治本。打造有效率公交包括採用現代電車及巴士捷運系統（BRT）才是治本方案。
林馬惠當場詢問：一、有效率及可負擔的公交多少人想使用？二、誰寧願花80億令吉蓋一條PIL1，也不願用100億令吉打造完整且有效率的公交系統？第一道題幾乎全場人舉手，第二題則無人舉手。
他呼吁大家致函林吉祥和曹觀友，要他們回答立場，大家也要聯署給環境局、檳首長和首相，反對PIL1及要求檢討檳州交通大藍圖。
社會層面多重影響
3.檳城古蹟信託會主席林玉裳指出，儘管環評報告指沒古蹟會受影響，但只要逾50年歷史的建築就有資格申請列為古蹟，PIL1途經附近的菩提學校、檳華學校及建於1853年的瀑布路興都廟都有這資格。
她點出，PIL1將對社會層面帶來多重影響，包括產業貶值、生意減少、噪音污染、灰塵污染、震動破壞建築結構、施工期間塞車、旅遊業下滑及街景被破壞。
她說，浮羅池滑區前州議員葉舒惠曾協助哥德路一帶受影響者上書，反對經過該路段高架路，但他們當時是以聯署方式上訴，即便有上千人簽名，也只被當局視為只有一份反對。該組織如今改變策略，以一人一信一簽名方式，集合大家反對PIL1的心聲和力量向當局傳達。
地賣不出人民埋單？
4.與會者蔡崇來對州政府欲填海融資推行包括PIL1在內的交通大藍圖的可行性產生疑問。填海造島每平方呎要價約400令吉，交通大藍圖交付夥伴SRS集團不包賣地，如果賣不出，龐大工程費用是否由人民埋單？
籌檳城論壇1217元
現場也為檳城論壇籌得1217令吉。林玉裳強調，論壇成員都是義務挺身絕不收分毫，籌得款項將用作印刷費或請人製作模型。
錯過座談會者可瀏覽檳城論壇聯署專頁Penang Forum- Towards Sustainable Development in Penang觀賞視頻，並透過www.bettercheaperfaster.my掌握更多聯署表達立場的詳情。
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