上週，我們談到全球電動車的發展與前景，今天就來談談異軍突起的中國電動車。
電動車已然是未來的趨勢，在中國和歐洲強勁買氣推動下，在過去兩年裡，全球電動汽車銷量從2020年的320萬輛上漲至2022年的1000萬輛，今年預計上漲至1360萬輛，其中大約75%為純電動汽車，其中800萬輛來自中國。
中國具生產優勢
來自美國的特斯拉一向被視為全球電動車的老大，近年也開始面對競爭，除了本就是汽車產業佼佼者的日韓歐車廠的電動車，中國電動車發展也突飛猛進，迫使得特斯拉不得調降車價，以保持其市佔率。
根據媒體報導，中國電動車市場正在快速成長，龍頭廠比亞迪預估去年大賺170億元人民幣，很可能打敗特斯拉成為全球銷售冠軍。
比亞迪去年的電動車銷量比前年增加2.8倍，單是在中國就有91萬輛，逼近特斯拉的131萬輛。除了中國國內市場，比亞迪放眼全球市場，明年還會在泰國啟用投資約180億泰銖的首家海外工廠，年產量規模達15萬輛。
比亞迪能夠快速成長，除了中國國內龐大的市場需求，中國政府的購車補貼，與電動車的主要零件特別是電池供應鏈大部份來自中國廠商有莫大關係。
電動車電池的核心生產元素是鋰，儘管中國的鋰原材料仍然需要大量進口，但中國一方面加大開發國內礦區，另一方面通過投資海外資源，包括剛果、智利和澳大利亞的鹽湖礦山，以確保獲得足夠的鋰資源。目前全球近三分之二的鋰離子電池產自中國。
有了發展電動車的優勢，比亞迪接下來也會建立更多的生產基地以全面拓展海外市場，泰國首家工廠即是其一。
因此，可以預見的是，特斯拉的勁敵將是比亞迪。
去年，特斯拉車價在美國和歐洲大幅調降，在台灣因為需求高且尚未有對手，車價沒降，但在中國因為面對比亞迪的競爭，為了保有市佔率，特斯拉也不得開始降價，但以降價來保持銷售成長的策略能夠維持多久?看來不是很樂觀。
比亞迪很快超越特斯拉
但無論如何，在電動車領域，特斯拉及比亞迪都將繼續遙遙領先於其他傳統汽車製造商。
目前的發展是由業者主導，而且各國的立場和重點都大不相同。當然業者是以大決戰比亞迪超越商業利益作為主要考量，造成電動車的發展嚴重停滯。基礎建設是電動車最迫切需要的。
總的來說，電動車未必是前途光明燦爛的。筆者認為仍有太多的技術、市場、使用者的心理障礙需要解決的。尤其這些問題的層次很深又複雜，環環相扣，加上全球政府都未能達成共識。但無論如何，以新能源發展汽車行業已是不可逆轉的趨勢，既然躲不了也就只能正面迎戰了。
（光明日報／評論．作者：丘光憲）