【記者室】人生有多少兩年？

2018-06-17

最近心累，但我還是要嗦多一次。

2014年7月，大馬一名孕婦因駕駛2003年款本田City，而在車禍中被高田（Takata）安全氣囊（Airbag）炸開後的碎片殺死。本田遲至同年11月，才開始召回部分有問題車輛。

一直有留意汽車動態消息的我，在此案發生前早已關注此事，一些國家尤其是美國在2008年就大動作召回Airbag有問題的車輛，大馬永遠慢半拍，2014年才有召修事件。

美國是最先揭發高田Airbag存有很大的安全隱憂，從2000年開始調查，但高田一直否認，直到紙包不住火為止。

當年國內媒體並不重視此事，為此我苦口婆心在2014年寫了兩篇文章，希望我的讀者能夠避開駕駛一輛計時炸彈出門。

當年，我沒想到，高田Airbag事件在2016年才逐漸引起注目。或許，那是因為高田社長在2015年6月公開道歉後，全球各國陸續展開了大規模召修事件。

有趣是，2015年之前召回換過的Airbag，居然還是一樣有安全疑慮。

為此，我在2016再次寫文章提醒我的讀者，買日本車之前，最好查清楚是不是採用高田Airbag。其實有採用高田Airbag的外國車，都要小心且最好馬上更換或停用Airbag。

大量召修也導致高田在2017年破產，不過，高田Airbag事件並未結束，今年很不幸大馬再有一名男子因此而喪命。

我的心很累，當年我的文章未有引起交通部關注。在此，我要感謝我國交通部長陸兆福做了前任交通部長做不到的事，因為他下令逾7萬輛有瑕疵沒換Airbag的汽車，不准更新路稅。

今年我再次針對高田Airbag寫文章。這次我要說的是，根據國外消息，全球超過12億輛車是裝有缺陷的高田Airbag。

看清楚，是12億，不是26億。從2008年至今，仍有約1億輛車等待召修，預計會延續到2019年結束。祝大家生活愉快。

文/沈榮輝