在2020年政府預算案於國會提呈當天，筆者在臉書搞了個現場文字直播，當直播時就覺得今次財案遠比去年好。首先是目標明確了很多，政府顯然明白如今經濟極度低迷需特別關注，尤其在市場流動資金嚴缺下，政府的政策干預極為關鍵。
再來就是政府正極力糾正去年預算案出現的一些弊端。此外，也再沒聽到政府以沒錢為藉口進行緊縮政策，在市場一片低迷下卻推行新稅，令經濟雪上加霜。簡言之，今次財案中政府對商界、市民、僱傭者及近半未工作的女性人力的關注及撥款都特別多、處處是糖果，這絕對是正確的決策。
儘管如此，預算案依然有許多結構性、難以解決的問題，無法盡如人意。為此，就來重點分析2020年度的預算案及自己的看法：
1.行政開銷高企，依舊超過80%比率
預算案中行政開銷高企，是我國幾十年延續下來的結構性問題。龐大臃腫的公務員系統是最主要原因，且因人數眾多，早就成了沒有一方敢動的土霸，無人敢大幅削減其人數。
雖與去年財案行政開銷高達82.61%相比，今年有些進步稍稍下滑至81.21%，但比率仍超高。形象化一點的說，單是員工資金債務水電費租金等就佔去一家公司總花費超過八成（且還是赤字預算），這生意能持續嗎？
但是，這是個近乎無解的結構性問題，罪實不在希盟，而且政府在改朝換代後就已解僱了許多合約性質的政府僱員，也算是有努力了。
赤字減少目標仍無法達到
2.PLUS旗下大道過路費調降18%，利惠全民
這絕對是本次財案裡最讓國民有感的利好政策了。這是記憶中，政府首次非因季節性暫時調低高速公路收費，而且政府還完全不需賠償！這跟前朝只是凍結漲價政府就須賠償億億聲相比，可是天差地別了。
近兩成的降幅，比率極高，而且根據財長講詞，是所有PLUS旗下大道都會減價，因此也包括其他收費大道，即巴生至吉隆坡的NKVE大道、芙蓉至波德申的波德申大道、北海至居林的北海大道及北賴至檳島的檳城大橋。
上述每條大道的使用人數都非常多，更別提南北大道這條最主要大道了。所以幾乎很難找到完全不曾使用這些道路的大馬子民，為此又怎能不把這列為最讓人民有感的利好政策呢？
當然，尚有人不滿意，質疑政府不是應廢除所有大道收費嗎？即便對於這些質疑的人，這降價宣佈還是值得高興的，因降低收費不正是逐步廢除的第一步嗎？但必須申明，自己絕不期待也不同意廢除大道收費，正確方案應是全面落實不同時段徵收不同費率，這樣不只能起到分流車量的功用，收取的路費也能確保大道得到足夠及合理照顧。
3.稅收超標但減赤不達預期，超花嚴重
明年的財案赤字為3.2%，雖比2019年預算案降低了0.2%，但這顯然還是非常不健康的，而且也達不到希盟政府自己在去年設下的標準。
要知道在去年我國史上第一次由非國陣（及其前身）財長公佈的財案中，政府早已做好未來3年的赤字規劃，預定在3年內將財政赤字降低至2.8%，而2020年赤字目標為3%，2021年則為2.8%，相信這點大多數人早已忘記了。
政府有此規劃自是好事，因不管對個人還是政府，入不敷出都是不健康的事情。更何況2020年的政府預估收入是2445億，比去年預估的2365億多出了3.28%，但赤字減少的目標卻仍無法達到，這點實需憂心。
況且早在今年2月，財長就已自豪地告知政府稅收不止達標，且還遠遠超過去年同期表現，增幅更是達到驚人的11.3%。在此背景下減赤目標卻失敗，可見政府開銷有多大了。不過這也側面證明，今次預算案確實派了很多錢、很多糖果。
（光明日報／評論．作者：洪偉翔）
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