【第一時間】 敦馬續追另類Proton夢

敦馬頓感猶如喪子之痛

記得當時“驚”聞Proton近半股權賣給吉利的“噩訊”後，敦馬深感傷心地泣訴，Proton已不再屬於大馬人了，我國從此沒有國產車了；他表示“我像個女人一樣，就算大馬人哭干了眼淚，我還在繼續哭泣，因為我喪失了親身骨肉”。

其實早於去年8月25日，辭去Proton主席的敦馬在猶如“喪子之痛”稍為平復後曾指出，一旦希盟入主布城卻取不回寶騰，屆時可能考慮成立另一家國產車公司（希盟的大選宣言不曾承諾再度推展國產車計劃），但他於今年5月23日主持希盟內閣首次會議後表示政府無意購回寶騰。

敦馬這回選擇在東京宣告大馬國產車計劃可能“復活”，具有特殊意義，因為正是敦馬當年在位時推行“向東學習”政策，才會催生三菱汽車公司與大馬的多元資源工業合作展開大馬的國家汽車Proton項目。

對敦馬來說，除了國油雙峰塔摩天樓，Proton國產車更是他自詡可作為國家進步、全民自豪，以及馬來人笑傲的象徵，視為其掌權長達22年的可炫耀政績。

儘管1983年5月7日成立的Proton於1985年出廠第一款國產車後，它在頂峰時期一度佔據國內汽車市場的領導地位，但在寶騰去年吉利集團注資前的15年，業績逐年下滑（寶騰2012年由土著企業大亨賽莫達掌控的多元資源工業收購）；據知，Proton從國營到被私營化的30年共慘虧155億令吉，全由政府“埋單”，也就是消耗納稅人的錢去維護敦馬所享有的個人榮耀，代價真的太大。

或是因為這樣，儘管在本屆大選斷送國陣政權的前首相納吉被敦馬狠批“Proton被賣或許就是國家被典當的開始”，他仍“狠心”地賣掉敦馬的親生骨肉（Proton），為國家“止血”。

令人費解的是，時至今時今日，敦馬似是仍對國產車懷有濃得化不開的“情意結”。他像是寧願國油雙峰塔被拆除，也要“死抱”國產車。（在納吉掌權時，曾有巫統政客建議摧毀敦馬主政期間所留下的遺產包括拆除國油雙峰塔。）

再說回當年第一款的Proton Saga出廠，其中文譯名為“普騰賽佳”（諧音被揶揄為笨蛋傻瓜），國人如今看到敦馬期待重拾“國產車夢”，不知會否費解敦馬為何甘當笨蛋傻瓜，更何況目前已有寶騰（雖然敦馬不承認它是國產車）和第二國產車（Perodua），何需再添第三國產車，徒使原已“狹小”的國內汽車市場湧現過多的國產車（除非大量出口），那麼競爭更形激烈，恐將更難生存；吉利集團曾揚言有信心再度把寶騰打造為大馬最暢銷的汽車品牌，並且可望崛起為東盟頂尖汽車品牌。

敦馬願再當“笨蛋傻瓜”

極為反諷的是，敦馬一方面向國人發出國債破兆令吉的警訊，實行撙節措施，而希盟政權甚至呼吁國人捐錢救國，另一方面卻有意不吝再度“燒錢”（人民的血汗錢）以推行早已證明失敗的國產計劃；除非敦馬能夠吸取經驗教訓，這回是志在引進新的汽車工業改革，不走回頭路，否則政府一旦“保護”新的國產車，國人恐將再度被迫買貴車代步。

希盟政權聲稱為了嚴打貪腐，減少國債及節省政府開支，或許可以隨口拋出一百甚至一千個理由來喊停大型基建及發展計劃，包括有利於改善公共交通的項目，但敦馬似乎找不到一個真正可讓國人信服和接受的理由去創造另一個新的國產車品牌。

（文/編務顧問劉漢良）