【泛島大道及檳交通大藍圖講座】林馬惠吁理性看待 反對PIL 1非親國陣

他今早在阿依淡萬寶莊出席一場由市民召集的第一泛島大道工程及檳州交通大藍圖講座會時，這麼說。

林馬惠指出，現任檳州首席部長曹觀友，在2002年還是反對黨議員時，曾強烈反對檳島外環公路（PORR），指該工程會破壞環境且無法有效解決交通堵塞。如今換了位置換了腦袋，把名字換成泛島大道，推行類似工程。

林馬惠說，他自己也是檳州交通委員會成員，他相信很多行政議員其實並不了解工程細節。

他強調，非政府組織並非反對檳州交通大藍圖，因為交通大藍圖是非政府組織早年倡議州政府擬定的。非政府組織反對的是如今的交通大藍圖版本。他直斥，如今的版本已非交通大藍圖，而是發展商大藍圖。

林馬惠提出5大原因，懇請州政府重新檢討交通大藍圖。

“首先，政治環境已改變，州政府之前提出的聯邦政府不撥款，所以需填海賣地融資；聯邦政府不配合提升渡輪；聯邦政府不批准建第三大橋，而要建海底隧道等，這些障礙都已掃除。”

他指出，興建輕快鐵的成本、營運及保養費都比現代電車及巴士捷運系統（BRT）來得高好幾倍，硬要推行輕快鐵計劃恐導致州政府陷入沉重經濟壓力。

他說，輕快鐵造價每公里2億2000萬令吉，每年營運及保養費1億7000萬令吉；現代電車每公里造價8000萬令吉，每年營運及保養費2200萬令吉。

“以同樣每年1000萬搭客人次，每趟搭客收費3令吉50仙計算，輕快鐵將每年虧損1億3500萬令吉，現代電車每年賺1300萬令吉。”

他說，在路面的巴士捷運系統，造價每公里5000萬令吉，高架巴士捷運系統的造價則是每公里8000萬令吉。

“林冠英常說，若取消計劃，就要賠錢。但事實上，有關計劃的環境評估報告都還未通過，因此還沒有簽約，還沒簽約，取消計劃又何來需要賠償呢？大家別被誤導。”

他也說，州政府沒有進行比較財務分析，再說，如今交通及運輸技術日新月異，該計劃已過時。他因此敦促州政府檢討交通大藍圖。

檳島道路狹窄

落實現代電車可行？

在講座會上，有者提出檳島現有道路已如此狹窄，要落實與路面平行的巴士捷運系統或現代電車，可行性？

林馬惠說，沒有解決方案是不需要犧牲的，人民心態需要調整，在馬路上應讓道給巴士及現代電車。他指出，1輛巴士可減少40輛車，1列現代電車可減少200輛車。

不能犧牲生活素質

另外，他也不認同州政府提供免費巴士的做法。他認為此做法只為取悅民心，屬於民粹做法，沒實質效果，人民要的是可負擔的收費，而非免費。

他也說，他家住丹絨道光，據說，有了第一泛島大道，新關仔角到峇六拜飛機場只需15分鐘，他是其中一個“受惠”的其中一人。

但他強調不能為了個人一時便利，而犧牲環境及大家的生活素質。

多單位受影響

檳城論壇成員兼前檳島市議員邱思妮也是主講人之一。她指出，根據第一泛島大道環境影響評估報告，單在位於壟尾的樞紐，就有26間單層商店、1個小販中心及1家車廠受影響，包括被徵用土地。

她續說，至於該大道在壟尾路所經路線，另將有14間房屋、1間洋房、1所華人神廟、1間神社、10間商店、1個遮棚、2個車廠及1間廢置房子將受影響。她也點出，根據報告，在第一泛島大道沿途，500公尺範圍內的包括極樂寺、壟尾聯合福建公塚及升旗山。

她續說，至於在100公尺範圍內的則包括檀香寺、檳城國際機場、峇央峇魯消拯局、峇六拜拉惹敦烏達國中及峇央峇魯斯里柏邁國小。

邱思妮指出，第一泛島大道的環境評估報告列出了一項涉及3000名受訪者的民調，民調結果顯示58%受訪者支持、35%反對及7%不確定。她質疑受訪者是誰及民調問題是什麼。

2男與林馬惠爭執離席 

這場在萬寶莊公寓禮堂舉辦的講座會獲約50人出席，過程中有2名男子因與主講人林馬惠意見不合，雙方發生數分鐘爭執後離席。

林馬惠當時說，根據官方推算，往返喬治市及峇六拜機場的輕快鐵一旦開通，每年可達4200萬乘客人次。

他認為，全檳島只有80萬人口，每年1000萬乘客人次都難以達到，更何況是4200萬。他直言，輕快鐵是超出檳城需求的計劃。兩名男子卻認為，檳城人口會持續增長，外地人也會遷入檳城，要達到推算中乘客人次並非完全不可能。兩人認為，林馬惠是為了反對而反對。

不瞭解將受影響

民眾完全信任政府

這場講座會的召集人是家住跑馬園的陳勝財。他說，許多民眾其實並不了解自己在第一泛島大道及整個交通大藍圖的各項工程下，將受到什麼樣的影響，而只是完全信任政府。

他說，他是近期從第一泛島大道環境評估報告中獲悉該工程將衝擊生活環境，導致樹木被砍、聲音及水質污染，水災及土崩恐更頻密發生，甚至危及性命，因此主辦這場講座。

他坦言，自己並沒直接向議員傳達擔憂。他認為，議員們是時候主動接觸人民，向人民解說有關工程。他無奈表示，每當提起對有關工程的擔憂，就會被標籤成“國陣的人”。

約50人出席這場講座會。現場收集到近40個簽名，聯署簽名反對第一泛島大道。