歷經一波三折的東海岸銜接鐵路計劃（ECRL，簡稱東鐵），在“動工又停工再復工”後，最近卻再引起爭議，這回慶幸又是首相敦馬哈迪“一個人說了算”般保證，這項被視為馬中在“一帶一路”大戰略中合作的旗艦項目將按既定計劃照跑。
曾是希盟政權“五人精英顧問團”成員的著名經濟學家佐摩，日前直指若已有證據證明東鐵乃國陣前朝為了找錢填補一馬發展公司（1MDB）巨債而展開的計劃，政府就不應重啟這項“霸型”工程，甚至考慮取消；他相信嚴打貪腐的中國國家主席習近平將不會反對取消這項有污點的計劃，因為習近平不想跟任何國際貪污事件牽扯在一起，這畢竟會影響“一帶一路”大戰略的聲譽。
事因涉及一馬世紀弊案的前首相納吉於本月6日受審第四天，他在位時的特別助理安哈里供證揭露，中國資金涉及的東鐵以及沙巴天然氣輸送管和多元石油產品輸送管工程，乃屬於拯救1MDB的基建項目。
這位控方證人指出，仍在潛逃的大馬“年輕富豪”劉特佐主導秘密赴華談判任務，而透過他（安哈里）傳達納吉的獻議，讓中國國企參與大馬基建項目，以協助1MDB減債和還債。
人民公正黨主席安華隨即表示，根據安哈里證詞，意味現在有了東鐵拯救1MDB的證據，所以當局有必要重新審視東鐵的整個談判和合同條款等，而佐摩這回“老調重彈”，也只不過是附和安華的呼吁。
敦馬認為，倘若對東鐵仍抱持異議者願意跟中國有關方面談判，並能說服對方取消有關項目，那麼他將樂見其成，但就他所知，中國政府並未向大馬政府透露對有關新指控的看法。
他表示，大馬反貪污委員會若懷疑東鐵“有問題”，可以調查，而政府不會干預。
佐摩認為，政府反而應調查國陣前朝在此計劃中所獲得的資金去向；他說：“現在的問題是，誰拿到這筆錢來買鑽石和包包？”
安華補充，東鐵計劃已在落實中，同意與否並不是問題，但基於出現了牽涉1MDB弊案的證詞，當中就有討論的空間。
佐摩向來堅決反對東鐵計劃，記得他曾指出，東海岸現有交通發展不論陸地和航空，即使沒高速列車仍是足夠的。他說，“東鐵不會發展東海岸，如果說取消這項計劃將讓東海岸受到忽略，實際上是特定人士為了保住這項虛假計劃的伎倆。”
“這項計劃是特定人士為了獲得利潤和財富，或許是旨在掩蓋1MDB的欺詐和虧損。”
隨着中國方面同意把造價從原本的655億減至440億令吉後，在希盟入主布城後一度險被敦馬“腰斬”的東鐵於今年7月25日復建。
東鐵重啟證明大馬沒反華
財政部長林冠英表示，他認同佐摩指東鐵與1MDB有關聯而應擱置的言論，但希盟政權必須基於策略而考量國家整體利益，並有需維持良好馬中關係。
他指出，我國與中國政府重新談判大型計劃後，對方已同意取消沙巴天然氣輸送管和多元石油產品輸送管工程，而在東鐵方面，我國政府不僅透過談判成功削減造價，也無需上法庭處理賠償問題，不啻是取得雙贏方案。
為配合馬中建交45週年甫於9月初訪華的外交部長賽富丁坦承，希盟上台初期，兩國關係確實不很順暢，特別是當政府被迫要暫停一些計劃時尤為明顯，但隨着東鐵計劃再重新談判並成功重啟後，讓雙邊關係重回正軌並逐漸提升。
他指出，東鐵計劃重啟是一項重要基準，充分反映兩國領袖相互尊重，中國領袖展現了開明態度，東鐵計劃才能重新談判和重啟，並為商界帶來正面影響，更證明希盟政府並沒反華。
賽富丁所傳達的明確訊息，意味曾由敦馬“一個人說了算”而不幸被單方面喊停的東鐵計劃如今將排除任何障礙，無阻地推展，進而展現大馬積極參與“一帶一路”倡議，以及持續強化馬中友好與合作關係的決心。
（光明日報／評論．作者：劉漢良）
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