若這宗空難純因機師標準操作程序不符合專業，且飛機的載荷沒有得到適當的平衡所導致，未涉及任何‘蓄意破壞’，那麼為何其調查報告卻被時任中央政府列為官方機密，直至近半世紀後的今時今日才獲得解密及公佈其內容。”
儘管目前執政的團結政府內閣同意解密及公佈47年前發生的沙巴“六六”空難最終調查報告，但各有關方面尤其是這宗空難罹難者的家屬調閱有關報告內容後，頓感失望、不滿甚至憤怒，因他們認為並未讓真相大白。
調查報告被指未揭真相
這宗於1976年6月6日從納閩起飛不久後失事，墮毀在新布蘭海域，而乘坐這架澳洲製造的諾曼型9M-ATZ雙引擎小型飛機11人不幸全告罹難，包括時任沙巴首席部長敦法史蒂文以及多位重量級沙巴州內閣部長；當年慘劇發生後頓時震驚沙巴及全國，被形容為沙巴歷史上最黑暗的一刻，或因調查報告在過去47年處於保密狀態，以致“陰謀論”一直籠罩，始終不曾消失。
空難發生後，除了大馬民航局、皇家空軍和警方展開調查肇因，澳洲政府和飛機製造商也進行了單獨調查，但兩國各自所提呈的調查報告卻從未公開發佈，使空難的真相更淪為解不開的謎團，持續引發許多不必要的猜測和爭議。
在這場空難發生前不久，敦法創立和領導的Berjaya甫在1976年州選舉中挫敗沙巴政壇強人敦莫斯達化的沙統而掌權沙巴，而傳聞敦法拒絕國家石油公司給予沙巴5%（而非20%）的石油稅，也與有關空難疑涉及“陰謀論”扯上關係。
在敦法遇空難罹難後，目前已淡出政壇的時任沙巴副首長哈里斯隨即繼任為沙巴首長，但他多年來聲稱被誹謗及指責涉及沙巴“六六”空難，頓使他百口難辯。
無論如何，針對哈斯所提交的司法審查要求，亞庇高庭於上月8日諭令大馬政府須於3個月內或今年6月8日之前，解密沙巴“六六”空難的調查報告，本欲上訴的大馬政府如今決定遵從法庭的庭令。
原本罹難者家屬期待被解密的空難調查的結果能讓他們從此釋懷，精神不再受到任何折騰，11名罹難也真正安息，只有這樣才有望讓沙巴這段極度慘痛的歷史，詎料事與願違，對他們來說，有關調查報告不完整，沒有反映全面情況且漏洞百出，內容只是重覆他們前些時的所聽所聞，毫無新意。
澳洲版調查報告或更詳細
這宗空難罹難者的家屬目前只寄望澳洲政府也能儘速公佈其調查報告，而其版本最好能解答他們對空難真相的疑惑；當年澳洲國家檔案局基於“大馬政府仍未公佈最終和完整調查報告”，以及“公佈有關資料能破壞共和聯邦（澳洲）和國際關係”為由，而不公佈有關調查報告。
據了解，澳洲國家檔案局曾告知有關調查報告有110頁對開本內容已被刪除，但相對於大馬版只有21頁調查報告，澳洲對“六六”空難的調查看來會更全面，可能會涵蓋飛機設計及適用性更詳細的內容。
一旦澳洲版調查報告公佈不知會否解開“六六”空難的謎團，讓真相大白，且拭目以待。
（光明日報／評論．作者：劉漢良）