或許人們會感興趣，甚至臆測首相敦馬哈迪最近在東京逗留了3天，對日本進行工作訪問後，不知他有無計劃於近期內飛往北京，受邀官訪中國。
在結束訪日前，敦馬透露，他已經受邀訪問中國，如果有時間，他將儘快到訪。
若沒有任何變卦，在本屆全國大選落幕，尤其是大馬第一次出現政黨輪替後，新任財政部長林冠英將是第一位訪華的希盟政權內閣部長。
預料在開齋節後將展開北京之行的林冠英日前指出，此行將是一項禮節性拜會，不僅將討論天然氣管工程或東海岸銜接鐵路（ECRL）計劃，同時以更大的視角進行交流。
但屆時林冠英給予中方的可能是一份不尋常的“見面禮”，也就是他乃奉命向北京當局尋找“94億令吉天然氣管醜聞”的真相。
林冠英於本月5日再次解密前朝政府隱藏的所謂“紅色檔案”時揭發，財政部全資子公司蘇里亞策略能源有限公司（SSER）負責推行的多元石油產品輸送管和沙巴天然氣輸送管計劃，至今工程僅完成13%，但已支付88%或83億令吉的工程費用予承建的中國石油天然氣管道局，而被高度懷疑與一馬發展公司（1MDB）和遭追緝的大馬富豪劉特佐有關。
尤有進者，大馬內閣也一再指出，由於中國進出口銀行融資承建的東海岸銜接鐵路過於昂貴，且當中還有不利大馬的條件包括依據時間進度支付工程費用而有需檢討或重新談判有關合約，甚至可能考慮“腰斬”有關計劃。
對中國來說，聲稱為了減低高企的國債，希盟上台以來率先取消中國力爭競標承建的吉隆坡至新加坡高鐵計劃，並將持續檢討或喊停更多的大型基建及發展項目，至今首當其衝的不乏由中方融資、投資或承建。（敦馬日前突然改口，宣稱隆新高鐵計劃並非被取消，而僅是推遲推行。）
或是因為如此，中國方面曾通過其官媒回應，指敦馬表明將取消隆新高鐵計劃，此舉極可能為中國及其他經濟伙伴帶來利益損失，而如果大馬再進一步“腰斬”東海岸銜接鐵道計劃，中資公司將有權索償，而中國政府將極力維護中國公司的利益。
有關官媒還警告，如果大馬政府未能遵守契約精神，那麼它必須為它的錯誤而付出代價。
大馬須與中國保持友好關係
敦馬這回把日本作為他上台以來第一次進行外事訪問的國家，不知是否擔心他恐被指“親日疏中”，所以他在訪日期間，無意或有意，間接或直接地“安撫”中國；他坦承，不論喜不喜歡，大馬都必須與中國保持友好關係，因為中國是一個龐大的市場，但“我們之間在一些課題上持有不同的觀點，雙方有必要作進一步的討論。”
他也重申支持中國所倡導的“一帶一路”大計，大馬將善用“一帶一路”所提供的機會。
在間接釐清大馬政府為何喊停某些大型基建和發展項目的同時，敦馬也有意匡正馬中今後的關係；他指出，馬中關係並非建立在“大型計劃”或“巨額貸款”上，而是要中國成為大馬真正的貿易伙伴，而大馬歡迎可促進大馬經濟成長，帶來資金和科技工藝，設廠及聘用大馬人的直接投資。
無論如何，不論是“親日”抑或“疏中”，敦馬哪怕是“來去匆匆”，馬日的關係顯然有了實質的進展，今後將有所提升和強化。
日本首相安倍晉三樂見大馬再度“向東學習”，有意擴大學習的範圍，概括教育、投資和基本設施工程，俾讓大馬充分應用日本的專才，也建議日本在大馬設立大學分校，加強人文交流，而安倍晉三餽贈印有馬哈迪名字和7號的（象徵敦馬為大馬第七任首相）世界杯日本足球隊球衣予敦馬，以示展望馬日關係的美好未來。
或許可以說，敦馬在揮別東京之際，想必期待“何日君再來”。
文/劉漢良
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