【檳海底隧道課題】魏家祥斥言論造假 11論點反駁林冠英

一，林冠英指我聲稱Zenith不正當地取得合約，事實上，後者在公開招標中贏得合約。

林冠英必須證明，我幾時說過“不正當”取得合約的話？我原先提問的質疑，包括為何Zenith在2011年8月22日才成立，同年11月14日就被邀請出席工程預審階段？

二，林冠英指我聲稱一家服裝公司竟然要筑路道隧道，事實上，主要承包商是中國鐵建公司，世界上最大的建筑公司之一。

從我今年1月發表的言論至今，都是在為何專為海底隧道和三條大道而設的特殊項目公司（SPV）的股東可以隨意更動。

三，林冠英指我聲稱中國鐵建的角色毫不相關的，因為它不是主要的股東，事實上，中國鐵建與Zenith一起，与州政府簽約關系，成為這項工程的主要承包商。

我何時否認過中國鐵建是承包商的事實？又何時講過中國鐵建角色毫不相關？我一再強調，林冠英和檳州政府原本的言論是中國鐵建是股東也是承包商，如今卻變成只是承包商，然后中國鐵建簽署的承諾确認書只是附件，不是林冠英出示有印花蓋章的初步合約正式內容，因為初步合約本身是SPV跟檳州政府簽署的，中國鐵建不是股東，沒有直接關系。

四，林冠英指我聲稱中國鐵建确保工程完工的承諾确認書是不合法的，因為中國鐵建的承諾并沒有蓋上印花，事實上，上述合約已蓋上印花，而中國鐵建的承諾是合約的一部分。

我又幾時說承諾确認書不合法？我是說承諾确認書沒有印花不具法律效力，但不能偷龍轉鳳、偷換概念說我指承諾确認書不合法。

五，林冠英說，我繼續撒謊聲稱現在檳城政府，將价值63億令吉的道路及海底隧道合約頒發給成立只有82天的特別用途公司（SPV），這家公司也沒有州政府所說的45億令吉繳足資本。

我當時說ZENITH CONSTRUCTION在2011年工程預審之前的82天才注冊，最后卻得標，而無論是ZENITH CONSTRUCTION還是該公司之后与其他公司共組的中標財團，都沒有所謂的45億令吉繳足資本，ZENITH CONSTRUCTION 今年1月22日在查證下得知的繳足資本只有1500万令吉。

六，林冠英指我還說，檳州政府錯誤陳述檳城海底隧道公司的股東，因為中國鐵建和北京城建從來不是股東。這是不對的，因為北京城建原本是股東，但是他們后來被允許退出。

我從來沒有說過北京城建當初不是股東。

七，林冠英指我說Zenith Consortium 并沒有達到最低繳足資本3億8100万令吉的需求，這是錯誤的，他說我完全忽略了Zenith Consortium 是通過公開招標獲得合約的。當公開招標委員會是由州秘書負責領導由其它公務員組成，何來檳州領袖從中獲得數千万令吉的回扣？

我說的是如今的ZENITH CONSORTIUM不符合最低繳足資本3億8100万令吉的需求，我也說這個財團當初得標時，并沒有如林冠英和檳州政府說的45億令吉，其他的就不是我的言論原意。再來，我沒有說檳州政府領袖獲得數千万令吉回扣，這是媒体報道說的。

八，林冠英指我說Zenith Consortium在2013年被頒給合約時，正面臨財務問題。對此，檳州政府無法代表有關公司回應，但由州秘書領導的檳州公開招標委員會在當時做了正确的決定，因為事隔5年后的今天，這家被指曾經陷入財務困境的公司還在繼續操作，沒有破產。

林冠英以聯營財團至今5年都沒有破產作為證明聯營財團的財力，這是非常可笑的。

九，林冠英指只有我才會說必須在合約的每一頁蓋上印花、合約才具法律效應。他也說這也是為什麼我故意不為自己說謊道歉。

我几時說過必須在合約每一頁蓋上印花，合約才具有法律效應？

十，林冠英說，總之，有了中國鐵建簽署的合約，加上印花，這就是整項工程背后多家公司擁有繳足資本45億令吉的正當性，并合法地承諾這項計划將會完工。

林冠英言下之意是，只要中國鐵建在合約里面有份簽署，不管中國鐵建是什麼身份，中國鐵建的資本就可以被當成是簽約正式對象的繳足資本，而就此證明他當初混為一談的45億令吉具正當性？

十一，林冠英說，3條道路及海底隧道是我國選舉歷史上第一次在2013年大選前夕公布，讓人民來決定他們是否支持這項減緩交通阻塞的計划，他們可通過投票選擇是否支持上述計划。

林冠英的言論是否間接的承認，2013年3月和4月，檳州政府和他刻意把承包商身份的中國鐵建資本，在違反常理的情況下，當成是得標公司的繳足資本來混淆視听，就為了得到人民的選票？