（依斯干達公主城16日訊）前朝國陣政府擱置的加亨水壩濾水站計劃將重新展開，柔佛州國際貿易、投資及公用事業委員會主席潘偉斯表明州政府不想建好的加亨水壩在沒有濾水站的前提下淪為“大型泳池”。
他今日在柔佛州第十四屆第一期立法議會口頭問答環節中回應反對黨領袖拿督哈斯尼有關加亨水壩濾水站的提問時指出，工程在去年11月28日展開，卻在今年1月3日被擱置，因此迄今只有加亨水壩完工，工程耗資5399萬令吉。
他說，加亨水壩濾水站的工程原先涵蓋水壩及濾水站，如今只有水壩，猶如是一個大型泳池。
“我日前與柔佛州務大臣拿督奧斯曼沙比安探討後，大臣同意恢復濾水站工程，以避免2015年發生在居鑾縣的水源危機重演。”
料9月杪完工
他指出，加亨水壩濾水站的水源鋪設工程已完成83.35%， 預計能在2018年9月底完工，前朝政府估計的總工程費用為逾1億2700萬令吉。
但是，據他所知有些合約是以直接頒發，希望聯盟政府將以公開招標的方式進行，如此一來，恢復濾水站工程的費用將降低。
“說不定，增加了供水量，我們還可以降低水費。”
哈斯尼：供水量足夠 政府沒有必要浪費錢
哈斯尼說，重新展開加亨水壩濾水站計劃將讓州政府做出不必要的浪費，希望政府從長計議。
他在記者會指出，當初前朝政府擱置濾水站的原因不是水供不足，而是水的源頭不足。
“現有的水源公司已將森波浪西區濾水站西區的供水量從原先每天6000萬公升提升至8000萬公升，加上森波浪東區濾水站每日供水量達3000萬公升，每日輸送給居鑾縣的水量多達1億1000萬公升。”
他說，根據水源公司的數據，居鑾縣每日的水供需求量只是9000萬公升，現有的1億1000萬公升已非常足夠，而且還有15%至20%的緩衝空間，這個量相信至少可以維持10年。
對於加亨水壩在沒有濾水站的前提下淪為“大型泳池”的說法，他指出，按邏輯而言，水壩確實需要先建，每個水壩都有魚，即使有人揶揄水壩是魚池，也是正常不過的現象。他說，基於供水量足夠，政府沒有必要浪費錢在興建濾水站方面，這才是實際減少開支的做法。
陳泓賓：4地方政府沒盈餘 下調產業稅須探討
柔佛州地方政府、科學及工藝委員會主席陳泓賓指出，州內有4個地方政府即使在完全不進行任何發展計劃的情況下，依然有財政赤字，因此州政府需要深入探討產業稅下調的可行性。
他在州議會口頭問答環節回應北干那那區州議員楊敦祥提出，州政府是否有調低產業稅的計劃，以減輕人民生活負擔的提問。
陳泓賓指出，州內16個地方政府只有6個收支盈餘，其餘10個地方政府都面對虧損。
他說，有4個地方政府不進行任何發展計劃依然有財政赤字，即東甲縣議會、新邦令金縣議會、禮讓縣議會及豐盛港市議會。
“其中，東甲縣議會出現逾166萬令吉的發展赤字，同時出現2萬2000多令吉的行政赤字；新邦令金縣議會有逾327萬令吉的發展開銷赤字，以及逾227萬令吉的行政開銷赤字；禮讓縣議會分別出現逾239萬令吉及逾177萬令吉的發展及行政赤字；豐盛港縣議會則是出現逾186萬令吉及逾148萬令吉開銷及行政赤字。”
他說，各地方政府產業稅自2015年進行產業重新評估後，已經有下調，調整幅度介於0.05至0.2%左右。
瑪茲蘭：探討性階段 快捷巴士服務未喊停
柔佛州公共工程、基設及交通委員會主席瑪茲蘭說，州政府並未正式宣佈會終止快捷巴士服務計劃。
他在州議會口頭問答環節回應反對黨領袖拿督哈斯尼提出快捷巴士服務計劃是否被取消的提問時指出，這項計劃仍在初步研究階段，包括探討計劃的合適性。
“因為州政府發現，要是將徵地等其他費用納入估算，計劃所需費用將超過國陣政府早前預算的25億令吉。”
他說，快捷巴士服務計劃有許多部份需探討，包括拓寬車道的問題。他也說，這項計劃需要獲得中央政府的首肯。
關於“希望巴士”和“和諧巴士”有何區別時，瑪茲蘭也以“西蒂”和“法蒂瑪”是不同的作為回應。
他說，儘管希盟政府會繼續沿用和諧巴士的運作方式，但在道路的規劃將會有所不同，除了會新增更多路線，也會檢討乘客人數僅有三五人的路線是否要取消，或是使用小型巴士川行。
他指出，在公共交通服務方面，除了巴士，州政府也不忽略德士行業的發展。
他說，州政府將探討如何提升德士服務的素質和檢討德士司機的收費，盡量與電子召車服務的收費持平。
“德士也應該要有一個手機應用程序平台，方便服務使用者，也讓德士司機不被其他的電子召車服務平台拋諸在後。”
迪沙魯至邊佳蘭道路提昇 20億工程沒公開招標
柔佛州公共工程、基設及交通委員會主席瑪茲蘭指出，承包迪沙魯至邊佳蘭石油化油綜合發展中心道路提升工程的6家公司都是沒有經過公開招標，直接委任的方式就獲得7項總值20億令吉的工程。
他在州議會總答覆環節時說，這6家公司都屬不曾有承包過大型工程的經驗，這引發柔州承包商協會成員的不滿。
他在記者會時指出，這些工程的費用最少都有1億令吉，有的甚至高達3億令吉。
“但是，得到工程的是這些廉價、沒有完成過大型工程的公司，有其中3家公司更是都在同個地址下註冊，這個地址的公司也是一家‘著名’的租借承包商執照的公司，因此不排除這3家公司其實都是屬於同一個母公司的可能。”
他說，這7項工程中，僅有一個工程已完工。
他指出，由於這些工程都是由聯邦政府頒佈和主導監督，州政府只能從整體工程進度和技術層面協調監督。
另一方面，他說，柔新捷運系統單是基礎建設包括購買車廂和信號系統，預計要花費14億令吉，整體的建造費估計至少要40億令吉。
“交通部長陸兆福已向新加坡政府提出延期要求，同時會重新估算整個工程的費用。儘管如此，相信費用依然會維持在40億令吉上下。除非，聯邦政府接收我們提出在人行天橋上增設自動扶梯的建議，那成本可能會在上漲一些。”
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