【東航空難】事故第4天 這些問題仍是謎團

3月21日下午1時16分，東航MU5735航班從昆明起飛，2時17分保持巡航高度8900公尺進入廣州管制區。

2時20分，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回複。

2時23分，飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市籐縣境內墜毀。

截至22日淩晨，搜救工作尚未發現幸存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。

2.飛機情況怎樣？

民航局相關人員22日晚介紹，事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。

機上共有旅客123名(無外籍旅客)，機組人員9名(飛行員3名，乘務員5名，安全員1名)。截至目前，未發現機上幸存人員。

東航雲南公司介紹，這架B737-800飛機編號B1791，飛機機齡6.8年，起飛前符合適航要求。當時機組人員健康狀況良好、飛行經历完備。

◆救援工作面對的一些困難

1. 殘骸拋撒面積巨大

據央視新聞報導，東航MU5735墜機區果園和梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹幹完全斷裂。救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。

2.山里地形複雜，只能依靠人力和無人機進行搜救

針對此次現場救援搜尋的特點和難點，南京航空航天大學副教授盛漢霖表示，因為飛機是墜在山里面，山里面地形比較複雜，大型的器械也比較難以開展工作，所以目前只能靠人力和無人機來進行搜救。在搜救的時候，搜救人員和現場的群眾(需要)保證殘骸處在原始位置，同時還要避免山火導致的殘骸的損毀。

3.事故地點有降雨，為救援增加難度

當地降雨天氣，給救援增加難度。據救援人員介紹，當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規糢滑坡可能，為現場救援增加不確定性。

◆救援工作取得一些新的進展

1.東航客機墜毀地衛星遙感影像公布

衛星遙感影像顯示，東航客機墜毀地點位於山穀之間，兩側海拔高度約在150公尺至90公尺，落差較大，周邊道路狹窄，溝穀縱橫，不易到達。

災前災後數據已通過自然資源衛星遙感雲服務平台推送至自然資源廣西衛星應用技術中心等應急指揮一線。

2.已聯系到全部旅客家屬

東航已在24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯系，東航選派了160多位援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。

3.70名心理醫生待命

梧州當地啓用一家定點醫院，組建200多人的專科隊伍做好應急救治準備。梧州市民踴躍無償獻血，目前已組織6輛採血車，採血5.89萬毫升。

同時，組織70名心理醫生待命，隨時準備對到梧家屬進行心理疏導，並安排志願者對家屬進行一對一的服務。

4.銀保監會要求全力做好保險理賠服務

銀保監會22日印發通知，要求保險業全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作，切實保障人民群眾利益。

通知明確，各保險公司要及時跟進事故進展，主動排查承保客戶信息。各保險公司要建立理賠綠色通道，簡化理賠程序和材料，優化理賠服務。要提前做好資金調集工作，隨時做好賠款及預付賠款的準備。