【更新】阿都華希：13億收購價太高‧漲路費收益交東疏大道

他說，在還沒有東疏大道前，新山市區交通特別擁堵，特別是新山地不佬路段更是嚴重的塞車，有了大道後成功疏散了新山市區的交通。

“東疏大道直通新山關卡，為了不需要另外增建收費站及減少人力，南北大道公司負責徵收過路費，之前的2令吉90仙歸南北大道公司，漲幅後的收益則交由承建東疏大道的公司。”

阿都華希指出，在2007年政府與馬資源探討大道特許經營權時，是以當地的交通流量和興建費用來制定大道收費額。

他說，根據一般大道特許經營權，未來是否會調漲大道收費會以當地的交通流量來制定。

“政府也無意在第十一大馬計劃下購買東疏大道，第十大馬計劃撥款為2300億令吉，第十一大馬計劃可能增加至2500億令吉，在扣除原本需要的基本撥款下只多出500億令吉。這500億令吉又必須優先用於增建醫院、道路等基本需求，因此沒有額外的錢收購東疏大道。”

詢及新加坡政府有意調漲過路費一事，阿都華希指出，政府已經向新加坡政府解釋新山關卡過路費調漲的原因，這不是南北大道公司屬下的大道調漲，調漲是因為東疏大道。

柔大臣：比獅城漲入境費低

柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立指出，平均每日有6萬輛車入境新加坡，自8月1日起減少了六七千輛車，仍然有5萬2000輛車入境新加坡。

他說，除了新山關卡的過路費調漲，新加坡徵收的外國車輛入境准證費也在8月1日從原本的25新元增加至35新元。

“相比下，新山關卡大道過路費只調漲了13令吉60仙，比新加坡調漲的入境費還要低，不要甚麼都指責大馬政府。”

針對陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密建議在新柔長堤興建步行通道一事，莫哈末卡立指出，當天廠巴罷駛事件只是單一個案，如今已經恢復正常，來往兩地的人民無需徒步越過長堤。

font color=brown>【本篇內容已在2014-08-06更新。】