（新山7日訊）柔佛宮廷理事會顧問拿督卡欣博士今日說，柔佛長堤從古至今都是促使柔佛州發展進步的建築，並且與其他州屬不相上下。
他強調，柔佛長堤不僅是一條長堤，而是現代柔佛王朝的現代化發展體系的延伸。
也是國家檔案局顧問團成員的卡欣，出席由國家檔案局舉辦的“暢談柔佛長堤百年歷史”活動，並在會上致詞時說，談到柔佛長堤，就不得不說到火車軌道，當年英殖民政府建設的火車軌道，僅從檳城威省延伸至金馬士，而從金馬士銜接至公主灣的火車軌道，則是由柔佛州政府承建，全長121哩。
他表示，當時柔佛州政府在火車軌道建竣後，甚至提早還清欠款，而有了火車軌道，昔加末、居鑾和火車軌道周邊的小城鎮也隨之發展起來。
反映馬新關係
他說，建設柔佛長堤的契機，也是因為已故蘇丹依布拉欣對於當時柔佛海峽（現名地不佬海峽）擁堵感到擔憂，有許多渡輪往來準備出口貨物。
他指出，已故蘇丹依布拉欣當時也御準，從埔來山經過柔佛長堤的水管，向新加坡輸送水源，而且是在沒有協議的情況下進行。
“可見當時柔佛州政府與新加坡（的關係）是如此的好，但到了1962年就有水供協議，當我們向新加坡購買回處理過的淨水時，必須支付昂貴（的價格）。”
卡欣說，柔佛長堤於1924年6月28日啟用後，即來到兩地之間的高潮，柔佛與新加坡於1927年簽署柔佛領海協議。這些就是與柔佛長堤有關的重要歷史事跡，反映了現代柔佛王朝與新加坡的關係，時至今日則是反映馬新之間的關係。
國家檔案局副總監（研究與開發部）莫達魯丁在會上致歡迎詞時說，柔佛長堤不僅是有形的基礎設施，也象徵友誼、團結及合作，協助塑造馬新兩國的社會經濟藍圖及雙邊關係。
與此同時，敦胡先翁大學土木工程及建築系講師阿茲里在分享“從建築學角度看柔佛長堤的建築概念與結構”時，解釋了為何柔佛長堤是石堤，而不是一座橋。
用花崗岩築成
阿茲里指出，柔佛長堤是採用花崗岩築成，花崗岩是從烏敏島及武吉知馬開採。柔佛長堤的建造動用逾2000名工人，分別來自本地及歐洲，耗時近5年完成。
“以當時的建築標準，柔佛長堤堪稱是遠東最偉大的工程項目之一。”
出席者尚包括國家檔案局柔州分局局長祖法迪里、展覽及檔案教育主任阿都嘉峇。