關稅局總監蘇博馬廉說，對方提供的低息貸款獻議比徵收消費稅來得優異，政府因此決定豁免消費稅，因為這也關乎“公共利益”。

關稅局是不是將融資銀行和承建商兩者身份混淆了？提供低息貸款的是中國進出口銀行（China Exim Bank），承建商是中國交建（CCCC），不應混為一談。銀行提供低息貸款給財政部成立的大馬鐵道公司（MRL），但獲豁免GST的是中國承建商啊。

得益的是承建商不是政府

蘇博馬廉說大型工程獲得免稅並非新鮮事，在敦馬執政時期就有。當然那時候還沒有消費稅，那時叫銷售與服務稅（SST）。但不是人人都受SST影響，而這次的消費稅，人人有消費就一定要還，平民百姓無一可以倖免，為何外資得以例外？這是百姓所不明白的。

我國在2015年4月1日落實消費稅，東鐵計劃是在2016年11月簽約，照理當時應該已把消費稅算了進去才是，而財政部免除消費稅的批准信是在今年2月7日才簽發的。因此，當時的合約理應已把消費稅算進成本裡，財政部在一年多後才批准減免。

如果550億成本已經包括消費稅在內，如今承建商豁免消費稅，是不是表示消費稅可以從成本裡扣除，意即MRL公司只需支付520億令吉（550億-30億）給對方？如果成本不扣除，政府還是得付550億令吉全額給對方，得益的是承建商不是政府，因為節省了一筆30億令吉開支；反之，政府卻因而少了30億令吉消費稅收入呢！

如果東鐵承建商等外資豁免消費稅，相信國內必也有不少官私企業獲得財政部批准享有豁免消費稅優惠；相信1MDB、大馬城和TRX等GLC也在其中。於是，原該納入政府財庫的消費稅收因獲批准豁免，這些GLC的利潤已被誇大或虧損被低估，財庫也因而少了這筆收入。

既然人人須繳消費稅，政府向這些GLC徵收消費稅是不是很合理？怎能說向這些政府工程徵收消費稅，就等於是政府向自己徵稅？

文/康華