針對反貪會主席阿占持股事件，國會金融與經濟遴委會原訂與證監會的會面臨時展延，原因不詳。遴委會成員黃基全說他是被遴委會主席哈山阿里芬通知的，但未被告知原因。
如此巧合，網媒《MalaysiaNow》刊登了2篇文章，揭露證監會2年前曾指示大馬交易所停止調查涉及亞航高層的一宗受賄案，證監會聲稱由本身進行調查，但2年過去，證監會未曾公布調查結果。
根據英國反貪機構（SFO）法庭文件顯示，亞航2名高層執行員從歐洲飛機製造商空巴（Airbus）受賄5000萬美元（2.1億令吉）。讓我想起早前一個NGO曾向反貪會作出針對證監會高官的投報，不知是否與此案件有關？
亞航現已改名A資本。關於其高層涉嫌受賄的報道，除了上述5000萬美元賄款，空巴也曾建議事後再捐5500萬美元，以贊助亞航2名執行員的F1賽車隊伍。
事件是在希盟時期被揭發，針對此事，敦馬四兩撥千斤，說那是抵償交易（offset），如果抵償交易的錢不是進入個人口袋，應該不構成賄賂。他以政府采購為例，說政府通常也會要求抵償交易，所以買飛機的情況也是一樣。
他說，“回扣是否構成賄賂，因人而異，對我來說，在采購昂貴物品時，為何不能要求回扣？我的觀點是，如果有特定的用途，就是回扣，不是賄賂。”
聽敦馬那樣說，可見當時他是知情的。若說證監會受到上頭指示，因此叫交易所停止調查亞航事件，那也不出奇吧！
根據英國法庭文件，5000萬美元贊助了第一方程式（F1）車隊Caterham，亞航兩名高層是在2011年收購了該車隊，後在2014年解散，而第二次的5500萬美元因為遭到凍結而無法匯款。
那時候，空巴已因涉嫌行賄及隱瞞款項被法國、美國和英國調查，進而扯出亞航也牽涉其中。
報道指出，空巴向政府官員行賄乃其在全球腐敗行徑的一部分，且已持續多年，經過4年的調查，並涉及逾12個海外市場的銷售情況，法院披露了空巴行賄指控和協議細節。
《MalaysiaNow》說，至少有來自印尼和斯裡蘭卡的2家航空高層已因受賄被控或坐牢。
針對敦馬“抵償交易不是賄賂”的說法，你認同嗎？這不與政治獻金不構成貪污的說法無異嗎？
是抵償交易還是回扣
《The Edge》當時評論道，5000萬美元雖非進了私人口袋，卻是進了私人擁有且與亞航完全無關的F1車隊。這樣做，又可不可以呢？
其實，如果真的要“抵償交易” 或“回扣”，大可要求對方直接從飛機價格扣除，即減價，否則，這樣的“抵償交易” 方式難免很容易遭到濫用。
就好如一些高官或其夫人在批准某些政府工程的時候要求對方給予“回扣”，但“回扣”不是直接進入高官或夫人的戶頭或口袋，而是匯進第三方的公司或慈善基金戶頭，若是照敦馬的說法，這就不是行賄，那當下的許多庭案都無法成案，也都不用審理了。
針對該網媒的撰文，至今未聞證監會及2名亞航高層回應，也未引起他人質問，相信事件或就不了了之。
不像反貪會主席阿占超額持股事件，其實，在拉麗達的文章刊登初時，並未引起一般的注意，阿占本身也未給予回應，至反貪顧問團成員葛美茲因憤而辭職才掀起軒然大波的，顧問團不想蹚這趟渾水，這才演變成後來的局面。
（光明日報／評論．作者：康華）
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