（巴黎11日綜合電）大馬國家場地腳車隊名將“袖珍火箭”阿茲祖在巴黎奧運會男子麒麟賽首圈因犯規遭取消資格，肩負全馬奪金希望的奧運征程就此戲劇性告終，遭沉重打擊的他經過半天的沉默後，於社媒發超級長的17項聲明，親自解釋前因後果。
上屆東京奧運會銀牌得主阿茲祖在男子麒麟賽首圈比賽不慎在領航車離場前，提早超越領航車，而遭判取消資格（DSQ），甚至無法參戰復活賽！
賽後根據大馬場地腳車隊總教練比斯利透露，阿茲祖遭判取消資格後處於震驚情緒，沒有接受訪問。
大馬時間今早7時30分，阿茲祖打破沉默，以“旁觀者輕，眼睛看到的負擔沉重，但肩上扛的才更沉重”為題，寫下17項聲明。
阿茲祖表示，他相信很多人都在等待關於昨晚麒麟賽首圈中發生的事情的解釋，他會儘量簡潔地說明，以下是聲明全文。
1.在抽籤時，我得到了最後一個位置，也就是第6個位置。我保持冷靜，並以這個位置制定比賽計畫。（隊友沙費道斯也在他的小組中獲得了第6個位置。）
2.在與教練比斯利討論後，最佳計畫是儘早向前移動，儘可能早地獲得最前的位置。
3.是因為前面有幾位選手是“前鋒（senko）”。如果“前鋒（senko）”提前加速，這將使我處於一個不利的高速度位置，因為在我前面有幾位選手。
4.如果我選擇等待戰術，前面的幾位選手可能會封鎖和拉開差距。因此，我必須選擇最佳戰術，以增加獲勝的可能性。這種提前移動的策略，我在東京奧運會的早期回合中也曾使用過。
5.當剩下一圈時，領航車（pacer）還未離開，我已經從後方慢慢向前移動。這與我在吉隆坡的亞洲錦標賽上的比賽相似。計畫是移動到前方並在第一或第2名選手的外側，而在領航車離開後，我會加速爭取最前的位置（第一名）。
6.然而，當我通過第3個彎道並準備進入第4個彎道時，一位法國選手強行擠入並阻擋了我。這次擠壓非常激烈，在我看來，這是故意的，因為他撞到了我（可以參考圖片），我幾乎摔倒。我能避免摔倒是因為我的快速反應和良好的操控技能。
7.這還不夠，那位法國選手仍緊緊跟隨在旁邊，並嘗試再次擠壓。在這種情況下，我的反應是向前移動以避開他。
8.作為一名精英麒麟賽選手，我們知道在領航車離開前的速度。通常，在最後一圈時，領航車會以50至55公里/小時的速度離開。然而，在我昨天的比賽中，領航車的速度比實際的慢，並沒有在第4個彎道後加速離開。
9.當我與那位法國選手競爭時，突然發現領航車還沒有加速離開，我很驚訝，並嘗試倒腳作為剎車手段，但不幸的是，沒能及時減速到理想的速度。
10.根據比賽規則，選手的後輪不得在領航車離開之前超越領航車的前輪。
11.我的後輪是否在領航車離開前超過了領航車？我的回答是是的，但這是無意的，這是由於兩種情況造成的：首先，法國選手的持續封鎖和擠壓；其次，領航車的速度只有40至45公里/小時，沒有達到應有的速度，並沒有像往常一樣加速離開。
12.教練比斯利和團隊經理伊紮在事件發生後立即與裁判委員會見面，解釋了情況，並請求他們重新審查比賽視訊和決定。但他們選擇維持原判。
13.是否有選手在比賽中明顯犯錯，故意或無意違反了比賽規則，但未受到處罰或被裁判委員會給予機會的情況？答案是有的。可以參考英國和荷蘭選手之間的半決賽衝刺賽，以及英國和日本選手之間的8強賽。
14.這種情況讓我想起了里約奧運會麒麟賽決賽，當時比賽必須中斷兩次並重新開始，沒有任何選手被淘汰出局。
15.在場地腳車比賽中，裁判委員會的決定是最終的。雖然以前教練和團隊可以提出理由和視訊重新審查，但後來這些規則徹底改變了。
16.展望未來，我希望大家能夠支援並為我的隊友沙費道斯祈禱，他肩負著為馬來西亞隊帶回金牌的新責任和希望。
17.我相信沙費道斯一定能做到。
