安華政府的真正關鍵時刻（moment of truth）終於來了!
打着反貪腐、政府體制改革，以及挽救國家經濟旗幟的希盟，自去年第16屆大選憑藉與巫統結盟以團結政府名堂上台以來，其過去鮮明反貪腐形象，因官司纏身的扎希任副揆和前首相納吉獲減刑而深受打擊。同樣的當年其信誓旦旦政府體制改革的承諾，也只聞樓梯響而飽嘗其前夥伴公民社會抨擊為空頭支票。
在乏善可陳的政績下，目前鬧得風風火火的柴油津貼改革，便成了安華團結政府只許勝不許敗的旗艦經改政策。
安華只許勝不許敗
平心而論，相對於反貪與政改等較爭議性的課題，朝野政黨從過去國陣一黨獨大的時代至現在的希盟2.0政權，至少在柴油津貼改革議題上也算是有一定的共識基礎，即解決大馬社會過度依賴津貼現象是經改當前急務，但是它們在問題的根源、斷根的手段以及時機都存着巨大的分歧。
如過去當希盟在野時，其中一個反對撤除津貼的論點是國陣政府揮霍無度及貪污腐敗，才是國庫空虛的主因，因此，撤除津貼而不根除政府貪腐濫權之風，是本末倒置，於事無補。對於當時持此觀點的組織與人士而言，唯有在中央改朝換代，方可根除過度依賴津貼現象。
當然此論調在希盟2.0政權已銷聲匿跡了。所以安華政府委實沒有理由再拖延實現大刀闊斧撤除柴油津貼的承諾。更何況，大馬國厙的財務狀況也不容安華政府坐視不理，坐吃山空了！
於是，安華在上月21日通過電視發表特別演講宣布，內閣已同意落實針對性柴油津貼措施，預計能讓政府每年省下約40億令吉，至於東馬的砂沙二州將維持每公升2令吉15仙的津貼價格。
財政部第二部長拿督斯裡阿米爾韓沙隨後宣布，從6月10日開始，在不包含津貼的情況下，半島柴油零售價跟隨市場價格浮動，為每公升3令吉35仙。價格設定和針對性柴油津貼的實施每年可節省40億令吉，同時也能在長期內加強國家的財政狀況。
惟這項政策一經宣布激起了千層浪，雖然政府推出了津貼柴油卡舉措，讓10類公共車輛與23類商用車輛繼續享有津貼，但卻令得許多無法獲得柴油津貼的業者叫苦連天。還有此舉牽一髮動全身，無可避免引發市場連鎖性反應，不少商家以成本劇升為由漲價，一時促成怨聲載道。
津貼思維根深蒂固
或許為了緩和民怨，首相兼財長拿督斯裡安華日前宣布，為了將針對性柴油津貼所省下的資金回饋給人民，政府決定將全國A級、B級和C級雞蛋的零售價每顆降低3仙。意即政府每顆雞蛋津貼10仙，涉及支出1億令吉，而相對於2023年的雞蛋津貼預算為9億2700萬令吉。
其實，不管政府要撤除津貼、減少津貼，還是合理化津貼，最大的障礙在於目前早已在大馬公共及私人企業，以及老百姓根深蒂固的津貼思維。仿佛失去了津貼，公共系統就無所適從，私人界的經營就無以為繼，平民日常生活也驟然茫然若失。
而偏偏這棘手的經改難題，也是安華政府只許勝不許敗的關鍵時刻–勝了則名留青史，敗了就斷送江山。
（光明日報／評論．作者：許文思）