（沙亞南12日訊）雪州大臣拿督斯里阿米魯丁說，東海岸鐵路項目（ECRL）的施工，要到2024年才會入境雪州，全面竣工期預計是2026年，到時才來決定是要南線或北線，但為何聯邦政府這麼急促要雪州接納北線，他對此感到費解。
針對雪州對聯邦政府宣布東鐵返回北線的最新決策，阿米魯丁今天在沙亞南州政府大廈，召開雪州中小企業數碼化獎掖記者會上，沒有正面答複州政府對北線徵地的配合度。
堅持雪州只要南線
不過，他強調，既然東鐵施工要到2024年才跨入雪州境內，聯邦政府目前又何須硬要州政府“吃下”北線？
阿米魯丁堅持，在經濟、社會和環境等各項因素考量下，雪州堅持東鐵南線才是最佳方案，並強調州政府沒有對東鐵改回2017年國陣執政時期的北線決定保持沉默。
“掌管州基建及公共工程事務的行政議員依茲漢，早前已發布了雪州只要南線的聲明。”
受詢及就算是2024年東鐵才進入雪州施工，但距今也僅3年，州政府對於徵地方面的規劃與配合不提前開始，他回應道，東鐵項目若要盡快完成，就應幹脆利落採用南線，而非北線。
阿米魯丁強調，州政府與聯邦政府機構，從2018年6月希盟執政後，東鐵改走南線起迄今，一共召開了八九次的大型會議，最後一次是關於南線的徵地事宜，甚至到了規劃貨運站和主要火車站的命名階段，已完成了70%至80%的規劃進度。
掌管雪州投資、商貿及中小企業事務的行政議員拿督鄧章欽，日前就聯邦政府要把東鐵線路改回北線一事，措辭強烈恫言，州政府不會配合徵用北線地皮，而掀起關註。
阿米魯丁透露，州政府已對南線的欲徵用地皮，援引國家土地法典發出4A表格，賦權相關公司對徵地展開研究；但北線的土地徵用4A表格還沒發出，因為一切必須有待州行政議會或州經濟行動理事會開會通過和允準。”他說，雪州的發展趨勢傾向南部，如雪邦市議會在過去三四年，成為獲得最高收入的地方政府、許多發展和投資項目進駐的瓜冷地區，瓜冷從縣議會升格為市議會。
“比起北部的西海岸大道項目，在徵地方面和施工階段尚懸而未決，加上計劃把加厘島開發成雪州第三港口，與西港和北港相輔相成，東鐵南線是最佳選擇。”
安華扎希錄音門事件
反對竊聽私人對話
對於公正黨主席拿督斯里安華與巫統主席拿督斯里阿末紮希的電話“錄音門”事件，阿米魯丁認為，政治人物之間的對話無不可，但關鍵是涉及了竊聽和竊取私人對話等，他個人對此表示反對。
也是公正黨最高理事兼雪州主席的阿米魯丁說，政治人物不見得和某人對話就是一項罪名，但我們返回原則議題，即竊聽和竊取機密方面。
詢及其個人是否支持公正黨同巫統合作，他說，原則上就探討與其他政黨的合作或否，還是可以在黨內提出討論。（TSI）
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