泰国清莱府铁路隧道鹰架坍塌事故 致2死7伤
（清莱21日综合电）泰国清莱府铁路隧道发生鹰架坍塌事故，造成2名工人死亡，7人受伤。
泰国《民族报》报道，当局昨晚收到的初步报告显示，工人在安装防水系统时，隧道壁岩石发生坠落所致。
最初的报告提到，坍塌发生在喷射混凝土作业区，当局在调查事发原因，项目安全部门已接管现场，在密切监控情况。
清莱府清盛县的銮山隧道全长3.4公里，已完成掘进，是清莱-清孔段铁路工程第3期工程的一部分，涵盖约87公里长的地面和高架铁路轨道建设、3个车站、3个停车岗、一条铁路隧道、信号和通信系统，以及其他相关工程。
两名死者分别是24岁的泰国北碧府男子阿皮德（化名）和29岁的缅甸工人阿杜，他们的遗体已交由相关部门依法妥善处理，伤者却在医院接受救治。
泰国国家铁路局已紧急责令承建商暂停施工两天，这段期间，专家及相关部门将进驻现场，对建筑结构和整体工作环境进行全面彻底的检查，确定事故的根本原因，并制定更严密的安全防护措施，防止类似悲剧再次发生。同时，国家铁路局已指示，承建商全力做好伤亡人员及其家属的安抚和善后工作，在医疗救治、法律权益保障及其他相关援助上给予支持。
另外，铁路局还要求对目前所有在建项目的隧道及大型结构物施工安全措施进行重新评估，并敦促承建商、监理及所有相关方必须严守安全底线，确保所有工程都在最安全的环境下推进。
项目工程师帕塔蓬透露，隧道自去年以来一直在钻探，目前在进行永久性混凝土衬砌保护施工，已完成了总面积的四分之三。出事的地点恰好属于墙体尚未进行混凝土衬砌的裸露岩石段，原本在按计划准备进行表面防护作业。
初步判断，这次事故属于“地质层面的不可抗力”，因为过去2、3年里，清莱府的气候比较反常，降雨量异常密集，内部的岩层大量蓄水，远超预期，最终使得未加固墙体段的临时支撑结构承受不住而发生局部塌方。
不过，帕塔蓬强调，已经完成混凝土衬砌的主体结构坚固安全，这次意外不会影响整体施工进度，也不会对未来的通车安全造成隐患，后续将请地质专家对岩层进行全面评估，并加密临时支撑，防止再出意外。
清莱府府尹祖齐也到了现场。他表示，事发时，他在渊根县执行公务，得知消息后立刻上报了防灾减灾厅厅长和内政部次长，在和内政部高层一起视察的首相兼内长阿努廷得知后非常关切，当即指示他必须立刻赶到一线并提交事故报告。
他说，这是一起受持续强降雨影响的工程意外，接下来将要求相关部门和承建商在规划雨季施工时，必须把积水因素更严密地考虑进去。对于受伤和遇难的工人，他已直接联系救治医院的院长，保证伤者和家属得到最好的治疗和安抚。
泰国内阁于2018年7月31日批准建设帕府至清莱府的铁路线，预算853.45亿泰铢（107.17亿令吉），工期7年，预计于2028年1月通车。整条线路包含4座隧道，其中位于南邦府的“敖隧道”全长6.24公里，是泰国最长的铁路隧道。除了这次发生事故的隧道，另两条隧道分别是位于帕府的“颂隧道”，以及位于帕尧府的“美卡隧道”。
