國內

檳首長:橙和蘋果怎比較 東鐵PIL1無法相提並論

(檳城9日訊)檳州首席部長曹觀友說,前首相拿督斯里納吉日前拿東海岸鐵路計劃(ECRL)及金鑾白沙羅大道(KIDEX),與第一泛島大道(PIL1)相提並論,並指PIL1是“昂貴計劃”的說法,形同拿橙和蘋果比較。

Advertisement

曹觀友指出,ERCL是鐵道工程,PIL1是大道工程,兩者是不同的基礎設施,兩者缺乏共同基礎,工程細則有多項差別之處,造價成本計算自然不同,硬拿兩個工程的每公里建造成本比較是在誤導民眾。

他解釋,PIL1有雙洞隧道,每條隧道寬15米;ECRL只有單洞隧道,該條隧道只有11米。PIL1的隧道寬度是ECRL的近3倍。

稱納吉誤導民眾

“PIL1的高架公路有6條車道,路寬共24.5米;ECRL的高架部分則是雙鐵道,寬10.8米。PIL1高架部分的寬度是ECRL高架部分的近2.5倍。”

他說,PIL1是在城市地區,而ECRL則落在郊外地區。

曹觀友也指出,PIL1是以公開招標方式委任承包商,而ECRL 則是以直接磋商委任承包商,顯然PIL1更透明及公平。

“再說,PIL1是透過檳島南部填海自行融資,不會加重公眾負擔;反觀ECRL則是向國外貸款進行,這些貸款將以公款償還。”

成本估算70至80億

整體成本方面,曹觀友說,約20公里長的PIL1,包括徵地費用的整體成本估算為70至80億令吉,最終成本要在完成公開招標後,才能知道。

“至於數百公里長的ECRL,前朝聯邦政府所說的550億令吉只是建造費,並未包括徵地費用。而如果包括徵地費用,整體費用恐破800億令吉。”

曹觀友說,納吉拿金鑾白沙羅大道(KIDEX)及PIL1比較也是有欠妥當的,因為PIL1包括隧道工程及高架公路,而非KIDEX則是純高架公路。再說,KIDEX只有4條車道,PIL-1則有6條車道。

他說,若撇開隧道部分,只比較KIDEX和PIL1的高架公路部分,在2013年的物價環境,兩者的建造工程其實幾乎一樣。而若在如今的物價環境做比較,PIL1的預算成本其實將比KIDEX還要便宜。

 

【免責聲明】
光明網促請讀者及網民,共同維護言論自由精神,營造理性交流環境;任何人身攻擊、鼓吹種族與宗教仇恨、誹謗與造謠等留言,皆不代表本網站立場。 本網站有權刪除任何違反此原則的留言。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

你也可能感兴趣...
其它新闻...