檳首長：橙和蘋果怎比較 東鐵PIL1無法相提並論
（檳城9日訊）檳州首席部長曹觀友說，前首相拿督斯里納吉日前拿東海岸鐵路計劃（ECRL）及金鑾白沙羅大道（KIDEX），與第一泛島大道（PIL1）相提並論，並指PIL1是“昂貴計劃”的說法，形同拿橙和蘋果比較。
曹觀友指出，ERCL是鐵道工程，PIL1是大道工程，兩者是不同的基礎設施，兩者缺乏共同基礎，工程細則有多項差別之處，造價成本計算自然不同，硬拿兩個工程的每公里建造成本比較是在誤導民眾。
他解釋，PIL1有雙洞隧道，每條隧道寬15米；ECRL只有單洞隧道，該條隧道只有11米。PIL1的隧道寬度是ECRL的近3倍。
稱納吉誤導民眾
“PIL1的高架公路有6條車道，路寬共24.5米；ECRL的高架部分則是雙鐵道，寬10.8米。PIL1高架部分的寬度是ECRL高架部分的近2.5倍。”
他說，PIL1是在城市地區，而ECRL則落在郊外地區。
曹觀友也指出，PIL1是以公開招標方式委任承包商，而ECRL 則是以直接磋商委任承包商，顯然PIL1更透明及公平。
“再說，PIL1是透過檳島南部填海自行融資，不會加重公眾負擔；反觀ECRL則是向國外貸款進行，這些貸款將以公款償還。”
成本估算70至80億
整體成本方面，曹觀友說，約20公里長的PIL1，包括徵地費用的整體成本估算為70至80億令吉，最終成本要在完成公開招標後，才能知道。
“至於數百公里長的ECRL，前朝聯邦政府所說的550億令吉只是建造費，並未包括徵地費用。而如果包括徵地費用，整體費用恐破800億令吉。”
曹觀友說，納吉拿金鑾白沙羅大道（KIDEX）及PIL1比較也是有欠妥當的，因為PIL1包括隧道工程及高架公路，而非KIDEX則是純高架公路。再說，KIDEX只有4條車道，PIL-1則有6條車道。
他說，若撇開隧道部分，只比較KIDEX和PIL1的高架公路部分，在2013年的物價環境，兩者的建造工程其實幾乎一樣。而若在如今的物價環境做比較，PIL1的預算成本其實將比KIDEX還要便宜。
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