北馬地方

檳論壇:造成地質移動 泛島大道影響纜車運作

(檳城13日訊)檳城論壇認為,檳第一泛島大道計劃除了影響民眾的日常生活,也會對檳島旅遊業帶來影響,包括升旗山纜車等。

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檳城論壇成員林玉裳指出,檳第一泛島大道計劃其中一部分隧道將位於升旗山纜車軌道的下方,令人擔憂的是,一旦施工會造成地質移動,影響升旗山纜車運作。據她了解,隧道鑽洞位子與纜車軌道僅距離約140米。“升旗山纜車是非常敏感的交通工具,只要有少許移動就無法運作。一旦纜車停止運作,將如何運送遊客上下山。”

隧道鑽洞靠近軌道

她出席《檳第一泛島大道計劃:如何影響旅遊業》講座會時說,檳島面積很小,檳第一泛島大道計劃一旦實行,將處處可見高架天橋結構,而且島內屋子建築並不高,所以日後遊客只能看到面目全非的檳島面貌。

1隧道位於水壩500米範圍內

施工將帶來風險

林玉裳強調,其中一條隧道位於阿依淡水壩500米範圍內,且該區靠近基岩斷層線,一旦施工將帶來風險,包括財物和人命損失。

她說,擁56年歷史的阿依淡水壩建屬土壩(Earth Dam),蓄水量達250萬立方米,若水壩受隧道施工影響而崩塌,就如7萬5000輛重達25噸的大卡車從700呎高處衝下,破壞力極大。

“我們一直要求州政府重新檢討交通大藍圖並取消檳第一泛島大道計劃,因這要付出太大的代價,包括犧牲環境和學校等。”

她說,修改大道路線無法解決問題,因還是會影響其他人。該論壇一直建議政府推行電車方案,因電車不只可承載大量顧客,且設立在路面也對殘障人士友善。

“最重要現代化的電車已無需軌道,而且費用不高。”

將破壞美麗風景

來自美國環境和氣候正義委員會主席凱特琳指出,檳第一泛島計劃將破壞美麗風景,並換來一堆的鋼骨水泥的建築結構。

她今次是首次與丈夫前來檳城旅遊,並了解檳城被美國有線電視新聞網絡(CNN)選為2017年全球最佳旅遊點之一。

她說,檳城在過去已發生多次水災,這些交通計劃只會加劇水災情況。她希望檳州政府推行對環境和氣候友善的交通措施。出席者包括檳城論壇成員邱思妮等人。

大藍圖預測性數據不實際

就讀於倫敦帝國理工學院交通研究中心的博士後研究生張奐鑫指出,檳州交通大藍圖計劃內有許多不實際的預測性數據。

他說,輕快鐵和第一檳島大道同屬一樣的路線。若使用大道15分鐘將能抵達飛機場,那民眾將會選擇使用大道,而非輕快鐵。

“在實際的數據中一旦實行輕快鐵計劃,檳州未來10年將會虧損12億令吉。”

他說,增設道路只能解決島內一個地點至另一個地點的穿行車輛的問題,但卻無法解決交通問題,包括停車位等等。

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