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日本料提供融資 680億隆新高鐵傳已啟動

(八打靈再也23日訊)消息指出,隆新高鐵已經開始啟動,一開始的成本估計為680億令吉,日本方面將會扮演主要的角色。

 

根據財經週刊The Edge報道,雖然日本看起來確定參與,但是其所扮演的角色還不清楚,有些消息說日本只是涉及技術層面而已,大馬負責融資;也有消息說日本參與融資和技術支援。

 

消息說,內閣已經討論此事,由首相署部長(經濟)拿督斯里慕斯達法和國際貿易及工業部高級部長拿督斯里阿茲敏主持這項討論,成本訂在680億令吉。

 

他說,日本方面也參與討論,可以提供融資。

 

他拒絕透露內閣何時討論及工程成本的細節,由於慕斯達法於3月10日受委,所以有關討論應該是不久之前。

 

一名本地銀行支援的代理公司分析員說,有可能是一個綜合融資配套,政府選擇一部分分資金來自日本和國家基建基金公司(DanaInfra Nasional Berhad),以及一個特別任務公司會發債券。

 

“然而,如今不是發債券的一個好時機,油價不強,我國的收益卻需要依靠油價。”

 

他認為,隆新高鐵的成本680億令吉中,預計建築方面佔了300億至400億令吉。

 

原訂2026年杪竣工 銜接馬新8站

 

據報道,希盟政府在2018年7月估計隆新高鐵需耗資1000億令吉,包括隱藏性費用,國陣政府較早時估計720億令吉。

 

目前,政府決定取消交付合作夥伴(PDP)的模式,在國陣政府時代,隆新高鐵有3個部分,分別是營運公司、PDP和資產持有公司。

 

2017年11月馬資源和金務大財團獲得PDP合約,負責北部135公里的部分,從大馬城直至馬六甲站;而南部則是約200公里,從馬六甲直至柔佛和新加坡交界處,則頒布給楊忠禮建築-TH產業私人有限公司,前者的母公司楊忠禮有限公司,後者是朝聖基金局持有的公司。

 

“PDP被廢除後,工程部可能扮演更加重要的角色。”

 

隆新高鐵全長350公里,原訂計劃於2026年12月完成,隆新高鐵銜接兩國的8個站,包括首站大馬城、雪邦-布城、芙蓉、馬六甲、麻坡、峇株巴轄、依斯干達公主城及新加坡的裕廊東終站。

 

這項工程有超過60個工程配套以及5000個次級承包工程。

 

MyHSR前首席執行員料回巢

 

隆新高鐵公司(MyHSR)前首席執行員莫哈末諾依斯邁預料會再度回巢領導該公司;也有人認為曾經領導DWL資源有限公司、國家基建公司和捷運公司的拿督沙里爾也是可能的人選。

 

其他可能人選包括莫哈末阿茲哈魯丁,他曾經擔任馬航首席轉型員、公共陸路委員會(SPAD)首席執行員、大吉隆坡/巴生河流域城市公共交通主管。

 

楊忠禮建築-TH產業私人有限公司前首席執行員、國家基建公司主席兼首席執行員拿督阿茲米也是人選之一。

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