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擬把新加坡排除在外 HSR或變隆─新山高鐵

(吉隆坡25日訊)有消息指出,隆新高鐵計劃(HSR)預料將在沒有新加坡參與的情況下落實,換句話說,隆新高鐵計劃或把新加坡排除在外,而大馬政府極可能把終點站設在柔佛新山。

消息人士向網媒《自由今日大馬》揭露,相比起原定進入新加坡境內的路線,在新規劃路線中的隆新高鐵,其最新的終點站將落在柔佛州新山。

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今年5月,基於新的路線、設計等事宜,新加坡及大馬雙方同意把隆新高鐵計劃展延至今年12月。

消息指出,相關的修改包括此計劃會否在沒有新加坡參與下落實。

兩方面的消息人士向網媒透露,大馬已通知新加坡關於這項修改,包括與其沿用原本從吉隆坡直驅進入新加坡路線,修改後的新高鐵路線終點站只停在新山。

“大馬政府的最新決定同樣會對這項巨型計劃的永續性產生疑問。”

他們說,吉隆坡及新山已擁有國內班機服務的交通連接,還有南北大道的公路連接。

他們認為,行程只有90分鐘的隆新高鐵一旦落實,將是一項創新的變革者(Game Changer ),它是吉隆坡至新加坡無縫接軌旅行連接的最佳交通工具,肯定會有它的市場需求。

他們指出,一旦在西海岸的電動火車路線服務計劃(馬來亞鐵道公司負責)全面投入服務,整個半島西海岸到了2022年便擁有完善的交通接軌,特別是它將銜接由吉隆坡中環站直至新山中環( JB Sentral),以每小時160公里的時速提供這項服務。

“所以,若把隆新高鐵計劃的終點站改在新山,屆時就會有兩條路線從吉隆坡連接至新山,而這是多餘的。”

希盟當年擬取消計劃 獅城曾索償7.6億

另一名消息人士稱,把新加坡排除在隆新高鐵計劃以外,或會搞砸馬新兩國的友好關係,而新加坡方面也將會向大馬政府索取賠償。

“當年,希盟政府執政下有意取消該計劃時,新加坡當時已明確表態,要大馬賠償。”

他說,屆時,納稅人承擔的將是更高的成本。

“當時有報導指新加坡曾索討2億5000萬新元的賠償(約7億6000萬令吉)。”

交通部一名發言人受詢時指出,隆新高鐵計劃已交託國際貿易及工業部高級部長拿督斯里阿茲敏主導。

此外,新加坡《聯合日報》指出,新加坡交通部重申,新加坡──吉隆坡高鐵項目對新馬兩國都有利,因此會盡最大努力在今年底期限之前,與馬國政府完成磋商。

“當期限一到,大馬方面又決定不繼續執行新隆高鐵計劃時,馬方得按約定賠償新加坡為履行協議義務而承擔的成本。”

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