（吉隆坡6日讯）交通部长陆兆福表示，罗里公司业者会因为陆路交通局的致命车祸检查和安全审计（JISA）不过关而被暂停营业，即便影响和损失巨大，但这也是必要的措施。
他说，根据去年的数据，确实有很多公司因为上述审计不过关，而被冻结执照。
“我们要传达强烈的讯息，即便冻结执照30天会带来巨大损失，影响公司签订的许多合约，但是没办法，这是必须采取的严厉行动，这是为了警告各方必须照顾公众的道路安全。”
陆兆福今日在国会下议院回答行动党武吉免登区国会议员方贵伦询及对于不通过上述审计的罗里公司业者会采取什么严厉行动时，这么表示。
南北大道严重车祸案入法律程序
针对伊党而连突区国会议员凯里尼占询及去年12月23日在南北大道第204公里处发生的7死33伤的严重车祸的后续进展，陆兆福表示，此案已进入法律程序，肇事卡车公司Yinson Transport私人有限公司目前在马六甲亚罗牙也法庭受审。
陆兆福说，该公司因涉嫌违反2010年陆路公共交通法令第57(1)(b)(vi)条，即货车载重超过允许范围；若罪名成立，可被罚款1000令吉至50万令吉，或监禁不超过2年，或两者兼施。
他表示，根据该法令第80条文，肇事卡车已获得法庭批准进行扣押及进行充公申请。
他说，肇事卡车的营运许可已于2月11日被撤销，案件中旅行巴士所属的公司V Travel私人有限公司所有车辆营运执照于2月18日至3月19日暂停，因未遵守工业安全守则（ICOP）被暂停。
他指出，另外的S&C Maju Enterprise公司（该案货车轮胎掉落的货运公司）也因未符合ICOP要求而被暂停30天营业执照；公司旗下部分车辆许可因涉嫌超速而被撤销。
推新政奖掖 鼓励货运改用东铁
另一方面，陆兆福说，交通部将推行新政策，以鼓励货运及运输公司改用东海岸铁路（ECRL）的服务，取代公路上的重型车辆运输。
他回答凯里尼占的附加提问时表示，这项政策将包括向业界提供奖掖措施，鼓励他们在东海岸铁路项目完工后改用铁路运输。
减交通拥堵降风险
他指出，使用东海岸铁路是减少公路重型车辆数量的最佳方案之一，这不仅能降低交通拥堵，还能减少事故风险。
“我们认为这是一个良好的替代方案，特别适用于往返东海岸的重型车辆运输路线。
“这项政策将在东海岸铁路完工后推行。”
此前，第二财长拿督斯里阿米尔韩查指出，东海岸铁路第一阶段从吉兰丹至雪兰莪鹅唛工程截至今年1月已完成78.5%。
他于2月出席东铁计划“可续目标发展伊斯兰债券”（SDG Sukuk）影响报告推介礼时说，此进展也符合东铁的原定计划，即在2026年12月完成，并于2027年1月开始运营。